{:ru}E-commerce: новые вызовы для аэропортов

{:ru} Согласно статистическим исследованиям мировой объем трансграничной торговли ежегодно растет примерно на 15%. При этом в соответствии с исследованием компании McKinsey & Company за 2017 год, порядка 80% трансграничных B2C-отправлений доставляется воздушным транспортом. Поучаствовать в растущем бизнесе хотят не только авиакомпании, но и аэропорты. Однако специфика рынка электронной

{:ru}»ИрАэро» поставила на СНГ и Дальний Восток

{:ru} Производственные показатели "ИрАэро" за восемь месяцев 2019 г. свидетельствуют о том, что объемы грузоперевозок авиакомпании сокращаются, как и в целом по рынку. Спад составил 18% и достиг отметки 2470 т, из них около 280 т — это почта. Наиболее востребованные направления в данном случае — линии, соединяющие региональные центры (Иркутск, Якутск и Магадан) с населенными […]

{:ru}ФОТО: Ту-204 «Авиастар-ТУ» получил новую ливрею

{:ru} В московском аэропорту Внуково 12 октября был замечен самолет Ту-204 грузовой авиакомпании "Авиастар-ТУ" в новой ливрее. Воздушное судно с регистрационным номером RA-64032 сменило традиционную для российского перевозчика светло-серую с оранжевыми вставками ливрею на бело-голубую. Кроме того, на фюзеляже самолета появилась надпись Cainiao. Cainiao Smart Logistics Network — это китайская

{:ru}Авиакомпании «Украина-Аэроальянс» запретили полеты

{:ru} Госавиаслужба Украины с 5 октября приостановила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании «Украина-Аэроальянс» после катастрофы грузового Ан-12БК под Львовом. «Приказом государственной авиационной службы Украины 4 октября 2019 года № 1334 прекращено с 00:00 5 октября 2019 г. действие сертификата эксплуатанта частного акционерного общества «Авиакомпания «Украина-Аэроальянс», —

{:ru}Под Львовом потерпел катастрофу грузовой Ан-12БК

{:ru} Грузовой самолет Ан-12БК, эксплуатируемый авиакомпанией "Украина-Аэроальянс" и следовавший по маршруту из испанского города Виго в Стамбул, потерпел крушение утром 4 октября во время захода на посадку в украинский аэропорт Львов. В результате авиационного происшествия погибло пять человек. По факту авиакатастрофы возбуждено уголовное дело. Самолет Ан-12БК с бортовым

{:ru}CargoLogic Germany получила сертификат эксплуатанта

{:ru} Связанный с российской группой «Волга-Днепр» немецкий грузовой авиаперевозчик CargoLogic Germany (CLG) получил сертификат эксплуатанта от Управления гражданской авиации Германии (Luftfahrt-Bundesamt, LBA). Компания CLG подала заявку на получение сертификата эксплуатанта еще в прошлом году (предполагалось, что сертификат будет выдан в апреле 2019 г.), однако по разным причинам его выдача  была отложена.

{:ru}Авиакомпания NordStar займется грузоперевозками на Boeing 767

{:ru} Авиакомпания NordStar в 2020 г. планирует выйти на рынок грузовых авиаперевозок, приступив к эксплуатации грузовых самолетов Boeing 767-300F. Авиапарк российского регионального перевозчика (на 100% принадлежит ГМК «Норильский никель») могут пополнить от одного до пяти широкофюзеляжных ВС данного типа. Руководство NordStar обсудило с представителями группы компаний "Кратос", являющейся

{:ru}Крупнейший российский грузовой авиаперевозчик начал реструктуризацию

{:ru} Крупнейший российский грузовой авиаперевозчик — группа «Волга-Днепр», куда входят авиакомпании AirBridgeCargo, «Волга-Днепр» и «Атран», объявила о реструктуризации своей деятельности. Причиной такого шага называется потеря прибыльности бизнеса, связанная со снижением объемов мирового рынка грузовых авиаперевозок, избытком провозных емкостей и операционными проблемами. В

{:ru}»Авиастар-ТУ» концентрируется на Китае

{:ru} Прошел ровно год с того времени, как российская грузовая компания "Авиастар-ТУ" (согласно ЕГРЮЛ учредителем являются ООО «Стройинвестроект» и ООО «Консалтинговая компания «Диалог»*) ввела в эксплуатацию свою первую "иномарку" в парке — среднемагистральный самолет Boeing 757-200F (рег. номер VQ-BKK). До этого флот оператора состоял только из четырех российских грузовых Ту-204, два из

{:ru}Грузы провалились в «воздушную яму»

{:ru} В то время как темпы роста мирового рынка грузоперевозок замедляются, в России его объемы продолжают падать. Такая ситуация происходит в том числе из-за российской отраслевой специфики. Но даже в текущих условиях отдельные авиакомпании страны демонстрируют рост. Значитель­ная часть грузов от авиапере­возчиков ушла на авто­транспорт. По данным Росавиации, за первые шесть