{:bg}“Utair авиация — Хеликоптер услуги“ е почти два пъти разшири парк търтеи

{:bg}

Авиокомпания utair авиация — Хеликоптер услуги“ увеличи своя парк беспилотников с пет до осем машини. Нови БЛА имат по-високи нива на обхват и ви позволяват да се вземат и да се излъчват на команден пункт по-качествена видеоинформацию, което се дължи на изискването на клиентите, каза ATO.ru заместник-председател, дружество за развитие на бизнеса Вячеслав Плясухин на Гидроавиасалоне-2018.

Според топ-мениджър, за сметка на увеличаване на нуждите на постоянни клиенти на оператора, които са водещи предприятия моден Западен Сибир и появата на нови клиенти плака търтеи в продължение на осем месеца на текущата година се е увеличил повече от два пъти в сравнение със същия период на 2017 г. и възлиза на около 10 хиляди км. В разгара на сезона „utair авиация — Хеликоптер услуги“ и може бързо привличане на допълнителни БЛА лизингови условия.

Специално звено авиокомпания по беспилотным системи, намиращи се в търговската дейност на БЛА в януари 2017 г. За това време на безпилотни самолети оператор прелетя над 15 хиляди километра, а броят на пилотите БЛА днес е 12 човека

„Utair авиация — Хеликоптер услуги“ експлоатира от безпилотни летателни апарати, с полетным времето 3-5 ч и максимална маса на излитане до 15 кг производство на две руски компании — „Геоскан“ и сега Zala Aero Group. В авиокомпанията забелязали ATO.ru, че такъв избор БЛА ви дава възможност за решаване на всички текущи задачи, идващи от клиенти. Освен това, за разширяване на възможностите за прилагане на летателни апарати, включително и за сметка на увеличаване на полетного време, а съответно и обсег на полета, авиокомпания обмисля вариант за придобиване на БЛА с максимална маса на излитане, е близо, но не повече от 30 кг.

По-рано „utair авиация – Хеликоптер услуги“ планираше да се осигури равновесие на проекта за експлоатация на БЛА до края на 2017 г. и покриване на стартови разходи за обучение на хора и придобиване на машини. Вячеслав Плясухин потвърди, че начални разходи по проекта към днешна дата са напълно възстановени. „Но при това отбелязвам, че пазарът БЛА — това е развиващ се, обещаващ пазар, а сегашната ситуация изисква и нов прикачен файл — добавя топ-мениджър. — Като цяло смятам, че прилагането на БЛА — това е обещаващ и финансово ефективен проект“.

Вячеслав Плясухин също така посочи, че опитът на експлоатация на летателни апарати позволи на оператора да се намери по-рационален подход към избора на монтираните съоръжения. „Ако преди сме се опитвали да виси на един беспилотник и фотоапарат, и камера, и тепловизор, то сега разбрали, че често за изпълнение на задачите на клиента е достатъчно един вид навески, — каза топ-мениджър. — Когато теглото навески намалява, намалява и консумацията на енергия при една и съща капацитет за съхранение на борда на батерията — съответно, увеличава ефективността на прилагането на беспилотника, т.е. обхват на полета“.

Като най-голямата вертолетным оператор в Русия „utair авиация — Хеликоптер услуги“ не противопоставляет хеликоптери дронам, а вижда възможност за взаимодействие при съвместното им използване. Освен това, авиокомпания обмисля различни възможности за приложение на технологията беспилотников с хеликоптер. По-специално, съвместно с фирма „Геоскан“ бяха проведени тестове за кандидатстване за хеликоптери автоматизирана на борда на система за управление на аэрофотосъемкой. Въпреки това, според Плясухина, по силата на това че оборудването, използвани за БЛА, не успя оптимално да работят при скорости, на които лети хеликоптер, то е било изпратено на производителя на преразглеждане.

Освен това, авиокомпания интересен проект на Центъра за академични изследвания група „Кронштадт“ за създаването на роботизирани на комплекса управление за въздушни кораби. Предполага се, че създаването на този комплекс на хеликоптер ще позволи да се използват винтокрылую кола на ден за изпълнение на авиаработ, включително и пътнически транспорт, с екипаж на борда, а през нощта — като безпилотни летателни апарати. В беспилотном режим хеликоптер може би по специално определени програми да се доставят товари на специално оборудвана площадка. Според Плясухина, това би било един от възможните начини за решаване на задачите за увеличаване на интензивността на експлоатация на СЛЪНЦЕТО и повишаване ефективността на работата на компанията. Въпреки това, за пълното търговска употреба на такива безпилотни хеликоптери ще изисква промяна на регулаторната рамка.

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *