{:be}Адзін дзень з жыцця найбуйнейшага грузавога тэрмінала Расіі

{:be}

Увайшоўшы на тэрыторыю грузавога комплексу найбуйнейшага аэрапорта Расіі, адразу адчуваеш маштабы рэалізаванага праекта — новы будынак, аформленае ў фірменным стылі Шарамеццева, знаходзіцца ў непасрэднай блізкасці да старога тэрмінала “Масква Карго”, што дазваляе візуальна ацаніць розніцу ў памерах. Тэрмінал, уведзены ў эксплуатацыю крыху больш за год таму, з’яўляецца самым буйным на тэрыторыі Расіі і краін СНД. Яго плошча — 42,3 тыс. м2, вытворчая магутнасць — 380 тыс. т грузаў у год. Паводле дадзеных кампаніі, за 2017 г. ТАА “Масква Карго” апрацавала больш за 240 тыс. т грузаў і пошты, што склала 44,5% сумарнага грузавога і паштовага абароту аэрапортаў МАУ (гаворка ідзе аб складской апрацоўцы без уліку трансферу па-за тэрмінала. — Заўв АТА.). Апынуўшыся ўнутры, убачыўшы тэхнічнае аснашчэнне, пагаварыўшы са спецыялістамі, ўсведамляеш аб’ём інавацыйных для хендлинговых аператараў рашэнняў.

Прыём грузаў

Грузы трапляюць з аўтамабіля ў тэрмінал праз адзін з 29 брамак. У цяперашні час ідзе запуск электроннай сістэмы аўтаматызаванага кіравання грузавым дваром, якая дазволіць максімальна ўпарадкаваць працэс і павысіць аператыўнасць прыёму-выдачы грузаў.

Кампанія “Масква Карго”, цяпер якая ўваходзіць у групу кампаній АТ “МАШ” і даччыныя грамадства і з’яўляецца часткай маштабнай праграмы мадэрнізацыі і развіцця АТ “МАШ”, была ўтворана ў 1990 г. як грузавы тэрмінал Lufthansa. Праца прадпрыемства першапачаткова будавалася ў поўнай адпаведнасці з прынятымі ў авіякампаніі патрабаваннямі да стандартаў апрацоўкі грузаў, што дазволіла тэрмінала хутка і трывала заняць адно з лідзіруючых месцаў у сферы наземнага абслугоўвання грузавых авіяперавозак МАУ, заваяваўшы давер такіх кліентаў, як “Аэрафлот”, Singapore Airlines, SAS і інш. У 2013 г., калі прадпрыемства ўвайшло ў склад ТАА “Грузавы комплекс Шарамеццева”, даччынай структуры МАШ, яго гадавы грузаабарот складаў каля 100 тыс. т. У “актыве” кампаніі таксама знаходзіліся высокакваліфікаваны персанал, адпрацаваныя тэхналогіі і назапашаны вопыт наземнай апрацоўкі грузаў і пошты. У 2014 г. ўтварылася прадпрыемства было перайменавана ў ТАА “Масква Карго”.
У ліпені 2017 года ў Шарамеццева завяршылася будаўніцтва найбуйнейшага ў Расіі грузавога комплексу “Масква Карго”.
Работы, пачатыя ў сакавіку 2016 г., праводзіліся ў інтэнсіўным рытме, зададзеным патрэбамі галіны і тэмпамі росту аэрапорта, які актыўна развівае інфраструктуру: грузавы комплекс быў пабудаваны і ўведзены ў эксплуатацыю менш чым за паўтара года.
У верасні 2017 г тэрмінал прыняў першыя грузы, на працягу наступных двух месяцаў на апрацоўку ў новы тэрмінал быў пераведзены ўвесь грузаабарот ўнутраных паветраных ліній, а ў студзені 2018 г. — міжнародных.

Пачынаючы з этапу прыёму грузу да перавозкі, колькасць ручных аперацый зведзена да мінімуму: груз ўкладваецца на складской паддон, да якога дыспетчар прывязвае авианакладную, пасля чаго паддон ставіцца на аўтаматызаваную лінію — з гэтага моманту ўсе наступныя аперацыі адбываюцца ў аўтаматычным рэжыме. Рухаючыся па лініі, груз трапляе ў тунэль интроскопа для дагляду службай авіяцыйнай бяспекі аэрапорта. З интроскопа груз перамяшчаецца далей, на сартавальную платформу, дзе ў аўтаматычным рэжыме адбываецца вызначэнне яго вагі і аб’ёму, а затым ён адпраўляецца усё па той жа лініі ў аўтаматызаваную сістэму для апрацоўкі і захоўвання грузаў на складскіх паддонах (Automated Storage/Retrieval System) — ASRS.

Гейты для прыёму-выдачы грузаў, два з якіх абсталяваныя пад’ёмнымі механізмамі і прызначаны для буйнагабарытных грузаў, у т. ч. аўтамабіляў :: “Масква Карго”

Захоўванне і апрацоўка

Семиярусная сістэма ASRS, устаноўленая ў тэрмінале “Масква Карго”, уключае 3198 вочак і тры працоўныя лініі, на кожнай з якіх працуе па чатыры крана ў цалкам аўтаматычным рэжыме.

У зону камплектацыі з сістэмы ASRS груз таксама падаецца аўтаматычна па камандзе на выснову паддонаў, прывязаных да авианакладным на рэйс.

Аўтаматызаваная лінія, з дапамогай якой груз адпраўляецца ў сістэму ASRS :: “Масква Карго”

Аўтаматызаваная сістэма для апрацоўкі і захоўвання грузаў на складскіх паддонах (ASRS) :: “Масква Карго”

Варта асобна адзначыць, што ўсе трансферныя грузы пры размяшчэнні ў сістэме ASRS аўтаматычна падвяргаюцца працэдуры паўторнага ўзважвання, у рамках якой фіксуюцца любыя адхіленні ад заяўленага вагі. Пры далейшай адпраўцы грузу авіякампаніі перадаюцца карэктныя вагавыя параметры ў поўнай адпаведнасці з патрабаваннямі авіяцыйнай бяспекі.
Асаблівай увагі заслугоўвае абсталяванне, усталяванае на першым паверсе тэрмінала ў зоне камплектацыі/раскомплектации сродкаў пакетірованія (авіяцыйных палет і кантэйнераў з грузам), або ULD (unit load device), як іх скарочана называюць спецыялісты. 20 дынамічных рабочых станцый, аснашчаных пад’ёмна-опускным механізмам, істотна спрашчаюць працы з ULD высокага контуру, дазваляючы апускаць платформу на неабходную для бяспечнай апрацоўкі грузу вышыню. Па словах супрацоўнікаў кампаніі, на сённяшні дзень тэрмінал “Масква Карго” — адзіны авіяцыйны грузавы тэрмінал у Расіі, абсталяваны такімі станцыямі.

Гатовыя да адпраўкі ULD змяшчаюцца ў аўтаматызаваную сістэму апрацоўкі сродкаў пакетірованія PCHS (Pallet Container Handling System). Агульная ёмістасць сістэмы PCHS складае 576 вочак для ULD, 60 з якіх прызначаны для ULD з тэмпературна-адчувальнымі грузамі. Сістэма абсталявана трыма аўтаматычнымі 20-футовыми пад’ёмна-транспартнымі прыладамі ETV грузападымальнасцю 13,6 т кожнае.

Пры адпраўцы скамплектаваць ULD ў сістэму PCHS вырабляецца аўтаматызаванае узважванне і праверка адпаведнасці контуру ULD. Выявіўшы адхіленні, сістэма аўтаматычна вяртае ULD на працоўную станцыю, забяспечваючы такім чынам дадатковы кантроль за выкананнем патрабаванняў па камплектацыі.

Яшчэ адной асаблівасцю працы сістэмы PCHS з’яўляецца функцыя аўтаматычнай падачы на перон скомплектованного грузу дакладна да часу пачатку абслугоўвання рэйса. Сістэма абсталявана 13 конвейерными лініямі, якія выходзяць на перон, на прычалы якіх і выводзяцца ULD.

Працэс працы старанна і карпатліва отлаживался з пастаўшчыком абсталявання — кампаніяй Lodige, у ліку кліентаў якой грузавыя тэрміналы KLM ў Амстэрдаме, DHL у Лейпцыгу, Fraport ў Франкфурце і іншыя найбуйнейшыя грузавыя авіяцыйныя вузлы.

Міжнародным трансферным грузам традыцыйна надаецца асаблівая ўвага. З аднаго боку, апрацоўка міжнароднага трансферу — самы рэсурсаемісты працэс у спісе паслуг любога хендлингового аператара, які ўключае ў сябе два поўных цыклу складской апрацоўкі, мытнае афармленне па прылёце і вылеце і дзве дастаўкі па пероне. З іншага боку, гэта найбольш актыўна развіваецца сектар галіны: у 2017 г. у тэрміналах ТАА “Масква Карго” апрацавана звыш 97 тыс. т трансферных грузаў МВЛ, што на 68,5% больш, чым у 2016 г.

Неабходна адзначыць, што ў тэрмінале аўтаматызавана да 60% аперацый вытворчага цыклу. Для параўнання: у лонданскім аэрапорце Хітроў, вядучым з пункту гледжання аўтаматызацыі вытворчых працэсаў у Заходняй Еўропе, гэты паказчык складае 75%.

Асаблівая ўвага ў тэрмінале нададзена апрацоўцы грузаў спецыяльных катэгорый. На першым паверсе размешчаны склады небяспечных грузаў, абсталяваныя падвойнымі дзвярыма. На гэтых складах могуць захоўвацца ўсе аб’екты, дапушчаныя да паветраным перавозкам, аж да 7-га класа небяспекі (радыеактыўныя матэрыялы).

Акрамя таго, тэрмінал мае 26 халадзільнымі камерамі з індывідуальна наладжвальным тэмпературным рэжымам захоўвання, што дазваляе апрацоўваць ўсе віды скорапсавальных грузаў, а таксама пакоем для жывых жывёл, абсталяванай у адпаведнасці з патрабаваннямі ветэрынарнага кантролю. На другім паверсе размяшчаюцца склады каштоўных грузаў, у якіх устаноўлена сістэма газавага пажаратушэння і кантролю ўзроўню вільготнасці.

Планы на будучыню

На дадзены момант ТАА “Масква Карго” штодня абслугоўвае ад 10 да 15 грузавых рэйсаў, а таксама больш за 500 пасажырскіх рэйсаў. У выніку за 24 ч комплекс апрацоўвае больш за 600 г Ключавымі кліентамі кампаніі з’яўляюцца авіяперавозчыкі “Аэрафлот” і AirBridgeCargo.

У 2020 г. “Масква Карго” плануе запусціць другую чаргу новага тэрмінала, што абумоўлена дынамічным развіццём аэрапорта. Перад правядзеннем чэмпіянату свету па футболе — 2018 быў адчынены новы пасажырскі тэрмінал B, у цяперашні час вядзецца першы этап рэканструкцыі тэрмінала C. Падыходзіць да завяршэння будаўніцтва незалежнай трэцяй узлётна-пасадачнай паласы. Улічваюцца і якія растуць запатрабаванні базавага перавозчыка аэрапорта — авіякампаніі “Аэрафлот”, якая паспяхова нарошчвае аб’ёмы пасажырскіх і грузавых перавозак. Па выніках 2017 г. рост грузаабароту “Аэрафлота” склаў каля 30%.

Па словах Міхаіла Чувилькина, першага намесніка генеральнага дырэктара ТАА “Масква Карго”, на дадзены момант другая чарга тэрмінала знаходзіцца на стадыі папярэдняга праектавання: “Неабходна распрацаваць запатрабаваны прадукт. Да прыкладу, апрацоўка негабарытных грузаў, авіяцыйных рухавікоў, вялікіх партый жывых жывёл — гэта тое, што цікавіць грузавых перавозчыкаў”. Чакаецца, што кантракт на праектаванне тэрмінала павінен быць узгоднены ў наступным годзе.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *