{:be}Казахстанская кампанія пачала вазіць грузы на самалеце Іл-18

{:be}

Новая казахстанская кампанія IrMa Air Service, якая аказвае паслугі ў галіне грузавых авіяперавозак, у сярэдзіне ліпеня пачала выконваць рэйсы на турбовинтовом самалёце Іл-18. Гэта НД зарэгістравана пад сцягам прыватнай авіякампаніі East Wing. У той час як гэты авіяперавозчык засяроджаны на санітарнай авіяцыі, IrMa Air Service, валодаючы камерцыйнымі правамі на НД, займаецца пастаўкай грузаў, у першую чаргу астуджанага мяса, па дамове фрахтавання ў Іран.

Іл-18Д з бартавым нумарам UP-I1805 быў уведзены ў эксплуатацыю ў 1974 г. як самалёт Іл-20. Раней дадзенае НД эксплуатавалася Узброенымі сіламі Украіны. У канцы 1990-х гг самалёт быў набыты “Львоўскімі авіялініямі” і затым пад тэхнічным кантролем АК ім. С. В. Ильюшина пераабсталяваны ў варыянт Іл-18Д.

Па паведамленні IrMa Air Service каляндарны тэрмін выкарыстання дадзенага ВС быў падоўжаны да пяцідзесяці гадоў, а ў перспектыве кампанія чакае падаўжэння яшчэ на пяць гадоў. Кампанія заявіла, што хоць першы рэйс у рамках дагавора фрахтавання борт здзейсніў зусім нядаўна (17 ліпеня 2019 г.), грузаадпраўшчыка ўжо зараз адчувае недахоп вытворчых магутнасцяў і мае намер з цягам часу нарошчваць парк ВС, у тым ліку і за кошт Іл-18.

“Цікавасць да дадзеных НД выкліканы нізкім выдаткам газы. Акрамя таго, дзякуючы герметычным і вместительному грузавым адсеку, які падтрымлівае тэмпературу, мы можам не хвалявацца за захаванасць прадукцыі, якая хутка псуецца”, — паведаміла ATO.ru генеральны дырэктар кампаніі IrMa Air Service Марына Жапабаева.

Па яе словах, на дадзены момант IrMa Air Service з’яўляецца адзіным эксплуатантаў Іл-18 на тэрыторыі Казахстана.

Іл-18 серыйна выпускаўся з 1958 па 1978 г. Усяго было пабудавана 719 (па іншых дадзеных — больш за 850) самалётаў. Паводле інфармацыі Расавіяцыі, у Расіі на дадзены момант грамадзянскіх эксплуатантаў Іл-18 няма, але гэтыя самалёты яшчэ выкарыстоўваюцца расійскімі вайскоўцамі.

У IrMa Air Service паведамілі, што ведаюць аб існаванні шасці машын такога тыпу, якія ўсё яшчэ знаходзяцца ў эксплуатацыі, але не ўдакладнілі, дзе яны лётаюць. Па звестках партала Russianplanes, апошнімі камерцыйнымі эксплуатанта дадзеных самалётаў лічацца дзяржаўная нацыянальная авіякампанія КНДР Air Koryo, Aero Caribbean, кіргізская S Aviation Group, перавозчык з Самалі Daalo Airlines, малдаўская авіякампанія Sky Prim Air.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *