{:be}Расавіяцыя дапусціла да эксплуатацыі самалёты Superjet 100 з законцовками крыла

{:be}

Расавіяцыя сертыфікавала гарызантальныя (саблевидные) законцовки крыла (saberlets) для самалётаў Superjet 100 (SSJ 100) вытворчасці кампаніі “Грамадзянскія самалёты Сухога” (ГСС). Першае НД з такой опцыяй вытворца перадаў лізінгадаўцу ГТЛК. Аператарам гэтай машыны, як і чакалася, стане череповецкое авиапредприятие “Северсталь”. Перавозчык адзначае, што Superjet 100 c законцовками крыла важны для пашырэння геаграфіі міжнародных палётаў авіякампаніі.

ФАВТ запаліла зялёнае святло

Расавіяцыя (Федэральнае агенцтва паветранага транспарту) ўхваліла галоўнае змяненне “Укараненне гарызантальных законцовок крыла” да сертыфікату тыпу SSJ 100 (мадэль RRJ-95B-100). Дакумент падпісаў 6 снежня намеснік кіраўніка федэральнага ведамства Алег Старчавы.

Гэта адбылося праз паўтара месяца пасля паведамлення ГСС аб завяршэнні ў Жукоўскім лётнай праграмы выпрабаванняў SSJ 100 з saberlets. Першапачаткова чакалася, што праект аснашчэння самалётаў гэтага тыпу можа быць рэалізаваны да канца 2017 г., то ёсць два гады таму.

Гарызантальнымі законцовками крыла абсталяваны самалёт (серыйны нумар 95181) выпуску 2019 г. Для эксплуатацыі ў грамадзянскай авіяцыі гэтая машына атрымае рэгістрацыйны нумар RA-89135.

Гарызантальныя законцовки крыла на самалёце Superjet 100 авіяпрадпрыемства “Северсталь” :: ГСС

Першае ўражанне аператара

13 снежня авіякампанія “Северсталь” прыняла ўдзел у азнаямленчым палёце на гэтым НД.

“Эмоцыі ад палёту мяне перапаўняюць. Да гэтага прымаць удзел у палётах з лётчыкам-выпрабавальнікам мне не даводзілася. Палёт вельмі спадабаўся. Я паглядзеў магчымасці самалёта, і проста ў захапленні, — пракаментаваў намеснік камандзіра авіяцыйнай эскадрыллі авіяпрадпрыемства “Северсталь” Вадзім Прыймак. – На авіяпрадпрыемства “Северсталь” мы эксплуатуем Superjet 100 усяго год. Спачатку, пры переучивании, я, скажам так, скептычна ставіўся да гэтага самалёту. А цяпер чым больш лётаю, тым больш ён мне падабаецца. Ніякіх асаблівасцяў пры пілатаванні Superjet 100 з законцовками крыла няма. Самалёт вельмі добра паводзіць сябе на ўсіх рэжымах. Думаю, што пераход на самалёт з законцовками пройдзе бязбольна”.

Па словах гендырэктара авіяпрадпрыемства “Северсталь” Мікалая Іваноўскага, Superjet 100 з saberlets больш экалагічны, што “асабліва важна з улікам пашырэння геаграфіі міжнародных палётаў”.

“Сёння мы робім выбар на карысць сучасных тэхналогій, якія дапамогуць забяспечыць камфорт і бяспеку пасажыраў, а таксама нашу эфектыўнасць”, — заявіў ён.

Акты тэхнічнай прыемкі і здачы-прыёмкі паміж ГСС і ГТЛК падпісаны ў сераду, 18 снежня.

Па словах гендырэктара ГСС Равіля Хакімава, ўкараненне законцовок “забяспечыць эканомію авіякампаніям да 10 млн руб. у год на адзін SSJ 100”. Гэтая сума прыкладна адпавядае аднаму месячнага лізінгавых плацяжах за Superjet 100.

Плюсы

Галоўная перавага самалёта з законцовками ў тым, што эксплуатацыя НД становіцца больш эканамічнай, гаворыцца ў афіцыйным паведамленні ГСС, які паступіў у рэдакцыю ATO.ru.

“Авіякампаніі — эксплуатанты SSJ100 змогуць знізіць свае выдаткі на авіягазу не менш чым на 4%. Важна, што новая распрацоўка не паўплывала на масу самалёта, паколькі законцовки выкананы з кампазіцыйных матэрыялаў, — пракаментаваў Андрэй Недосекин, намеснік гендырэктара ГСС па распрацоўцы. — Акрамя павышэння паліўнай эфектыўнасці ўстаноўка законцовок спрыяе паляпшэння узлётна-пасадачных характарыстык ВС, аказвае прыкметны ўплыў на зніжэнне ўзроўню шуму на мясцовасці”.

Superjet 100 з saberlers авіяпрадпрыемства “Северсталь” у палёце :: ГСС

З прэзентацыі ГСС “Ўстаноўка законцовок на самалёты SSJ 100” (ёсць у рэдакцыі ATO.ru) вынікае, што камплект ўстаноўкі saberlets важыць каля 70 кг (прыкладна 0,3% вагі пустога падрыхтаванага самалёта).

Намеснік галоўнага канструктара ГСС Аляксандр перадаў Долотовский ATO.ru праз прэс-службу вытворцы, што абсталяванне Superjet 100 законцовками дазваляе знізіць узровень шуму НД на мясцовасці да вызначанага ў чале 14 тома 1 “Авіяцыйны шум” прыкладання 16 да Канвенцыі па грамадзянскай авіяцыі ICAO.

Таксама гэтая опцыя забяспечвае салідны запас па выкідах дыяксіду вугляроду адносна перспектыўных патрабаванняў CAEP 10. Яны распрацаваны камітэтам ICAO па абароне навакольнага асяроддзя ад уздзеяння авіяцыі (Committee on Aviation Environmental Protection; CAEP).

Акрамя таго, па дадзеных Долотовского, дзякуючы выкарыстанню saberlets з’яўляецца магчымасць павелічэння узлетнай вагі Superjet 100 пры эксплуатацыі самалёта ва ўмовах спякоты, высакагор’я, а таксама базавання НД ў аэрапортах з кароткай узлётна-пасадачнай паласы.

Тэхабслугоўванне

Намеснік галоўнага канструктара адзначыў, што, абсталяваўшы Superjet 100 законцовками, аператары змогуць зэканоміць на тэхабслугоўванні маршавай (галоўнай) сілавы ўстаноўкі.

Зніжэнне выдаткаў на ТОЕ рухавікоў можа быць дасягнута за кошт іх працы пры ўзлёце на рэжыме паніжанай цягі (выкарыстанне функцыі flexible take-off).

Леанід Чыкуноў, першы намеснік начальніка лётнай службы ГСС, заслужаны лётчык-выпрабавальнік Расіі: “З пункту гледжання пілатавання самалёты з законцовками і без іх вельмі падобныя. Але ў ВС з saberlets крыху больш высокае аэрадынамічны якасць, ледзь лепшыя манеўраныя характарыстыкі і крыху меншы расход паліва”.

Чацвёрты Superjet 100 для авіяпрадпрыемства “Северсталь” у Жукоўскім :: ГСС

Гарызантальнымі законцовками крыла могуць быць аснашчаны як новыя, так і ўжо эксплуатаваныя расійскімі аператарамі Superjet 100.

ГСС заяўляюць, што ўсталяваць saberlets на раней пастаўленыя самалёты могуць самі авіякампаніі ў рамках ТОЕ, па сэрвісным бюлетэня. Ён ужо выпушчаны вытворцам. Самолетостроитель не раскрывае кошт камплекта законцовок, а таксама колькасць чалавека-гадзін, неабходнае для аснашчэння аднаго НД saberlets.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *