{:be}”ЮТэйр — Верталётныя паслугі” амаль удвая пашырыла парк дронаў

{:be}

Авіякампанія “ЮТэйр — Верталётныя паслугі” павялічыла свой парк беспілотнікаў з пяці да васьмі машын. Новыя БПЛА маюць больш высокія паказчыкі па далёкасці палёту і дазваляюць прымаць і трансляваць на камандны пункт больш якасную відэаінфармацыю, што было абумоўлена патрабаваннем заказчыка, распавёў ATO.ru віцэ-прэзідэнт кампаніі па развіцці бізнесу Вячаслаў Плясухин на Гидроавиасалоне-2018.

Па словах топ-мэнэджара, за кошт павелічэння патрэбаў пастаянных кліентаў аператара, у лік якіх уваходзяць вядучыя прадпрыемствы паліўна-энергетычнага комплексу Заходняй Сібіры, і з’яўлення новых заказчыкаў налёт дронов за восем месяцаў бягучага года павялічыўся больш чым у два разы ў параўнанні з аналагічным перыядам 2017 г. і склаў каля 10 тыс. км. У высокі сезон “ЮТэйр — Верталётныя паслугі” таксама можа аператыўна прыцягваць дадатковыя БПЛА на ўмовах арэнды.

Спецыяльнае падраздзяленне авіякампаніі па беспілотных сістэм прыступіла да камерцыйнай эксплуатацыі БПЛА ў студзені 2017 г. За гэты час беспілотнікі аператара праляцелі больш за 15 тыс. км, а колькасць пілотаў БПЛА на сёння складае 12 чал.

“ЮТэйр — Верталётныя паслугі” эксплуатуе дронь з полетным часам 3-5 ч і максімальнай ўзлётнай масай да 15 кг вытворчасці двух расейскіх кампаній — “Геоскан” і цяпер Zala Aero Group. У авіякампаніі заўважылі ATO.ru, што такі выбар БПЛА дазваляе вырашаць усе бягучыя задачы, якія паступаюць ад заказчыкаў. Акрамя таго, для пашырэння магчымасцяў прымянення дронов, у тым ліку за кошт павелічэння палётнага часу, а адпаведна і далёкасці палёту, авіякампанія разглядае варыянт набыцця БПЛА з максімальнай ўзлётнай масай, блізкай, але не перавышае 30 кг.

Раней “ЮТэйр – Верталётныя паслугі” планавала забяспечыць бясстратнасць праекта па эксплуатацыі БПЛА да канца 2017 г. і пакрыць стартавыя выдаткі на навучанне людзей і набыццё машын. Вячаслаў Плясухин пацвердзіў, што стартавыя выдаткі на праект на сённяшні момант цалкам пакрыты. “Але пры гэтым я адзначаю, што рынак БПЛА — гэта развіваецца, перспектыўны рынак, а бягучая сітуацыя патрабуе новы укладанняў, — дадаў топ-менеджэр. — У цэлым жа лічу, што прымяненне БПЛА — гэта перспектыўны і фінансава эфектыўны праект”.

Вячаслаў Плясухин таксама адзначыў, што вопыт эксплуатацыі дронов дазволіў аператару знайсці больш разумны падыход да выбару навяснога абсталявання. “Калі раней мы імкнуліся павесіць на адзін беспілотнік і фотакамеру, і відэакамеру, і цеплавізар, то зараз зразумелі, што часцяком для выканання задач заказчыка дастаткова аднаго тыпу навескі, — сказаў топ-менеджэр. — Калі вага навескі памяншаецца, зніжаецца і энергаспажыванне пры той жа ёмістасці бартавы батарэі — адпаведна, расце эфектыўнасць прымянення беспілотніка, г. зн. далёкасць палёту”.

З’яўляючыся найбуйнейшым верталётны аператарам у Расеі, “ЮТэйр — Верталётныя паслугі” не супрацьпастаўляе верталёты дронам, а бачыць магчымасць сінэргіі ў іх сумесным выкарыстанні. Больш за тое, авіякампанія разглядае розныя магчымасці прымянення тэхналогій беспілотнікаў на верталётах. У прыватнасці, сумесна з кампаніяй “Геоскан” былі праведзены выпрабаванні па ўжыванні на верталётах аўтаматызаванай бартавы сістэмы кіравання аэрафотаздымкі. Аднак, па словах Плясухина, у сілу таго, што абсталяванне, якое ўжываецца для БПЛА, не змагло аптымальна працаваць на хуткасцях, на якіх лётае верталёт, яно было адпраўлена вытворцу на дапрацоўку.

Акрамя таго, авіякампаніі цікавы праект Цэнтра перспектыўных даследаванняў групы “Кранштат” па стварэнні рабатызаваных комплексу кіравання для паветраных судоў. Мяркуецца, што ўстаноўка дадзенага комплексу на верталёт дазволіла б выкарыстоўваць винтокрылую машыну днём для выканання авиаработ, у тым ліку і пасажырскіх перавозак, з экіпажам на борце, а ноччу — як беспілотны лятальны апарат. У беспілотных рэжыме верталёт мог бы па спецыяльна зададзеным праграмах дастаўляць грузы на спецыяльна абсталяваныя пляцоўкі. Па словах Плясухина, гэта стала б адным з магчымых спосабаў рашэння задачы па павелічэнні інтэнсіўнасці эксплуатацыі ВС і павышэнню эфектыўнасці працы кампаніі. Аднак для паўнавартаснага камерцыйнага выкарыстання такіх беспілотных верталётаў спатрэбіцца змена нарматыўна-прававой базы.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *