{:be}Авіякампанія NordStar зоймецца грузаперавозкамі на Boeing 767

{:be} Авіякампанія NordStar ў 2020 года плануе выйсці на рынак грузавых авіяперавозак, прыступіўшы да эксплуатацыі грузавых самалётаў Boeing 767-300F. Авіяпарк расійскага рэгіянальнага перавозчыка (на 100% належыць ГМК “Нарыльскі нікель”) могуць папоўніць ад аднаго да пяці шырокафюзеляжных НД дадзенага тыпу. Кіраўніцтва NordStar абмеркавала з прадстаўнікамі групы кампаній “Кратас”, якая з’яўляецца

{:be}Найбуйнейшы расейскі грузавы авіяперавозчык пачаў рэструктурызацыю

{:be} Найбуйнейшы расейскі грузавы авіяперавозчык — група “Волга-Днепр”, куды ўваходзяць авіякампаніі AirBridgeCargo, “Волга-Днепр” і “Атран”, абвясціла аб рэструктурызацыі сваёй дзейнасці. Прычынай такога кроку называецца страта прыбытковасці бізнесу, звязаная са зніжэннем аб’ёмаў сусветнага рынку грузавых авіяперавозак, лішкам правазных ёмістасцяў і аперацыйнымі праблемамі. У

{:be}”Авиастар-ТУЮ” канцэнтруецца на Кітаі

{:be} Прайшоў роўна год з таго часу, як расійская грузавая кампанія “Авиастар-ТУ” (згодна з ЕГРЮЛ заснавальнікам з’яўляюцца ТАА “Стройинвестроект” і ТАА “Кансалтынгавая кампанія “Дыялог”*) ўвяла ў эксплуатацыю сваю першую “іншамарку” ў парку — среднемагистральный самалёт Boeing 757-200F (рэг. нумар VQ-BKK). Да гэтага аператара флот складаўся толькі з чатырох расійскіх грузавых Ту-204, два з якіх

{:be}Грузы праваліліся у “паветраную яму”

{:be} У той час як тэмпы росту сусветнага рынку грузаперавозак запавольваюцца, у Расеі яго аб’ёмы працягваюць падаць. Такая сітуацыя адбываецца ў тым ліку з-за расейскай галіновай спецыфікі. Але нават у бягучых умовах асобныя авіякампаніі краіны дэманструюць рост. Значная частка грузаў ад авіяперавозчыкаў пайшла на аўтатранспарт. Па дадзеных Расавіяцыі, за першыя шэсць месяцаў 2019 г.