{:ca}Kazakh empresa va començar a transportar la càrrega de l’avió Il-18

{:ca}

Nova Kazakh empresa IrMa Aire Servei, que presta serveis en l’àmbit del transport de càrrega aèria, a mitjans de juliol, va començar a volar un turboprop Il-18. Tot això va ser sota la bandera d’una companyia aèria privada de Llevant. Mentre que la companyia se centra en l’aire ambulància, IrMa Aire Servei, després d’haver comercial drets per a les forces armades, dedicada a l’oferta de productes, principalment la carn fresca, d’acord amb la Carta contracte a l’Iran.

Il-18D amb la cua nombre UP-I1805 va ser encarregat l’any 1974 com la Il-20. Prèviament a l’avió va ser operada per les forces Armades d’Ucraïna. A finals de la dècada de 1990 l’avió va ser adquirida “Lviv companyies aèries” i a continuació, sota la supervisió tècnica de AK-los. Ilyushin convertir-se en una variant de la Il-18D.

Segons IrMa Aire Servei de calendari terme ús d’aquest avió es va estendre als cinquanta anys, i en el futur es preveu ampliar per un altre de cinc anys. L’empresa va dir que encara que el primer vol en contracte de affreightment Consell va fer recentment (17 de juliol de 2019), es considera ja està experimentant una manca de capacitat de producció i pretén al llarg del temps per augmentar la flota d’avions, incloent-hi a costa de la Il-18.

“L’interès de les forces armades causats per les de baix consum de querosè. A més a més, gràcies a atapeït i ampli compartiment de càrrega, mantenint la temperatura, no podem preocupació sobre la seguretat dels productes peribles,” — va dir ATO.ru CEO IrMa Aire Servei Marina Apanaeva.

Segons ella, en el moment IrMa Aire Servei és l’únic operador de la Il-18 en el territori del Kazakhstan.

Il-18 produït des de l’any 1958 al 1978 es va construir 719 (segons altres fonts — més de 850) aeronaus. Segons Rosaviation, a Rússia en el moment civil operadors de la Il-18 no, però aquests plans són encara utilitzats per l’militar rus.

En IrMa Aire Servei de dir el que saben sobre l’existència de sis cotxes d’aquest tipus que estan encara en funcionament, però no va especificar on volen. Segons el portal informatiu Russianplanes, l’últim els operadors comercials d’aquests avions són de l’estat de la línia aèria nacional de Corea del Nord Aire Koryo, Aero Carib, Kirguizistan S Grup d’Aviació, el portador de Somàlia Daalo Airlines, moldau airlines Cel Prim Aire.

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *