{:ca}Rosaviatsia admesos per operar l’Superjet 100 ala consells

{:ca}

Rosaviatsia certificat horitzontal (hèlix) wingtips (saberlets) per a avions Superjet 100 (SSJ 100) fabricats per l’empresa “proves de la casa sukhoi Civil avions” (SCAC). El primer avió amb aquesta opció, el fabricant va donar a l’arrendador la STLC. L’operador de màquina que, com era d’esperar, es convertirà en la companyia aèria Cherepovets “Severstal”. La companyia assenyala que la Superjet 100 c wingtips és important per a ampliar la geografia de vols internacionals de la companyia aèria.

FAVT verd llum de

El Federal de transport aeri Agència Federal aire Agència de transport) va aprovar un canvi important “Implementació del horitzontal winglets” el tipus de certificat SSJ-100 (RRJ-95B-100). El document va ser signat el 6 de desembre, el Subdirector de l’Agència Federal, Oleg Storchevoy.

Això va passar un mes i mig després el missatge a la finalització de GSS a Zhukovsky vol de prova d’un programa de la SSJ 100 amb saberlets. Originalment era previst que el projecte de l’equipament de plans d’aquest tipus pot ser implementat per a finals de 2017, fa dos anys.

Horitzontal winglets equipat aeronaus (número de sèrie 95181) llançament 2019 Per a l’operació de l’aviació civil aquesta màquina provarà d’obtenir el número de registre RA-89135.

Horitzontal winglets a la Superjet 100 avions de la companyia aèria “Severstal” :: GSS

La primera impressió de l’operador

El 13 de desembre, de la companyia aèria “Severstal” ha participat en un familiarització vol en aquest avió.

“Les emocions del vol aclaparar-me. Per participar en vol amb la prova pilot que he tingut mai. Volar molt. Vaig veure les capacitats de l’aeronau, i només va encantar, — va dir el Tinent comandant de l’aire esquadró d’aviació d’empresa de “Severstal” Vadim Priymak. – La companyia aèria “Severstal” hem operat Superjet 100 a l’any. En primer lloc, durant la transició, vaig dir, és escèptic d’aquest avió. I ara més que volar, el que més m’agrada d’ell. No hi ha funcions quan pilotatge Superjet 100 avions sense winglets. L’avió és molt comportar-se bé en tots els modes. Crec que la transició a l’avió, amb winglets serà sense dolor”.

Segons el Director General d’aviació d’empresa de “Severstal” Nikolay Ivanovsky, Superjet 100 amb saberlets més respectuosos amb el medi ambient que “especialment important atès l’expansió de la geografia de vols internacionals”.

“Avui estem fent una elecció a favor de la tecnologia moderna, que ajudarà a garantir la comoditat i la seguretat dels passatgers, així com de la nostra eficiència,” va dir.

Actes tècnic acceptació i acceptació entre GSS i l’STLC signat dimecres, de 18 de desembre.

Segons el DIRECTOR general de GSS Ravil Khakimov, introducció terminacions “hauria de salvar la companyia aèria fins a 10 milions de rubles per any per a un SSJ 100”. Aquest import correspon aproximadament a un mensual d’arrendament de pagament per a la Superjet 100.

Pros

L’avantatge principal de la nau amb els winglets en que l’operació de les forces armades passa a ser més econòmic, diu l’informe oficial de la GSS, de presentar a l’oficina ATO.ru.

“Companyia aèria SSJ100 operadors poden reduir els seus costos per jet fuel no és menys d’un 4%. És important que la nova situació no té impacte sobre el pes de l’avió, perquè el final és feta de materials compostos, — va comentar Andrey Nedosekin, Director Adjunt de GSS desenvolupament. — A més a més de la millora de l’eficiència energètica de la instal·lació de la winglets ajuda a millorar la destinació característiques del sol, té un impacte significatiu en la reducció del nivell de soroll a terra.”

Superjet 100 amb saberlers aviació d’empresa de “Severstal” en vol :: GSS

A partir de la presentació de la GSS “Instal·lació winglets a l’avió SSJ-100” (en edició ATO.ru) que la instal·lació del kit saberlets pesa 70 kg (0,3% del pes del buit pes de l’aeronau).

Adjunt a cap dissenyador de proves de la casa sukhoi Alexander Dolatowski mans ATO.ru mitjançant el servei de premsa del fabricant que l’equip Superjet 100 permet la wingtips per reduir el nivell de soroll de les forces armades sobre el terreny per l’establert en el Capítol 14 de volum 1 “Aviació soroll” Annex 16 al Conveni sobre aviació civil per l’OACI.

També, aquesta opció proporciona sòlids valors de diòxid de carboni de les emissions relatives a CAEP requeriments futurs 10. Estan dissenyats per l’OACI Comissió de protecció ambiental dels efectes de l’aviació (Comitè de l’Aviació de Protecció Ambiental CAEP).

A més a més, segons Bolotovskogo, a través de l’ús de saberlets apareix la possibilitat d’incrementar el pes de la Superjet 100 durant l’operació de l’aeronau en condicions de calor, gran alçada, i de fonamentar aeronaus als aeroports amb poca pistes.

Manteniment

Adjunt a cap dissenyador dir que, equipament Superjet 100 terminacions, els operadors poden estalviar manteniment de la sustainer (principal) planta d’energia.

Reduir el cost dels motors es pot aconseguir a costa de la seva feina durant l’enlairament reduïda empenta (ús flexible de l’enlairament).

Leonid Chikunov, primer Tinent d’cap del vol Departament de GSS, honrat prova pilot de Rússia: “Des del punt de vista de pilotatge d’avions amb winglets i sense ells són molt similars. Però el sol saberlets una major aerodinàmic de qualitat, una mica millor les maniobres característiques i una mica menys consum de combustible”.

La quarta Superjet 100 per companyies aèries de “Severstal” en Zhukovsky :: GSS

Horitzontal winglets es poden col·locar tant nou i ja operada per la russa Superjet 100 operadors.

GSS declarar que a instal·lar saberlets en prèviament lliurat avions pot airlines-se sota EL servei de Butlletí. Ja ha estat publicat per el fabricant. L’avió fabricants no va revelar que el cost d’un conjunt de terminacions i el nombre de l’home-hores necessàries per dotar d’un avió saberlets.

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *