{:ca}Un dia en la vida de la major terminal de càrrega de Rússia

{:ca}

Entrat en el territori de la càrrega complexa és la més gran de l’aeroport a Rússia, un cop tens la sensació que la magnitud del projecte realitzat és un edifici nou decorat en estil corporatiu de l’hotel és molt a prop de la terminal antiga “de Moscou càrrega”, que li permet visualment veure la diferència de mida. La terminal es va encarregar just fa un any, és el més gran de Rússia i la CEI països. Té una superfície de 42.3 mil m2, amb una capacitat de producció de 380 mil tones de càrrega a l’any. Segons l’empresa, per a l’any 2017, OOO “de Moscou càrrega” atés més de 240 mil tones de càrrega i correu, que va ser un 44,5% de la càrrega total i de correu facturació dels aeroports (estem parlant de manipulació excloses les transferències de la terminal. — Aprox ATO.). Un cop dins, veure l’equip, parlant amb professionals, te n’adones que el volum d’una nova planta de manipulació per operadors de solucions.

Càrrega acceptació

Béns caiguda del vehicle a la terminal a través d’una de les 29 portes. Actualment assisteix a la posada en marxa del sistema electrònic de control automatitzat de l’agència de pati, que permetrà agilitzar el procés i augmentar l’eficiència de la recepció de la mercaderia.

Companyia “de Moscou càrrega”, ara part del grup d’empreses de JSC “MASH” i subsidiària que és part de un gran programa de modernització i desenvolupament de les JSC “MASH”, es constitueix el 1990 com a terminal de càrrega de Lufthansa. La planta va ser originalment construït en la seva totalitat, d’acord amb la companyia aèria requisits de les normes de manipulació de càrrega que permet la terminal de forma ràpida i fermament ocupar un dels principals llocs en l’esfera de la terra tractament aeri de càrrega de MAU, després d’haver guanyat la confiança dels clients, com ara Aeroflot, Singapore Airlines, SAS, etc. En 2013, quan la companyia es va convertir en una part de LLC “Càrrega complex Sheremetyevo”, filial de la MASSA, la seva facturació anual va ser de l’ordre de 100 mil t En els “actius” de l’empresa va ser també un personal altament qualificat, demostrat tecnologies i l’experiència de terra manipulació de càrrega i correu electrònic. En 2014, la companyia resultant va ser rebatejat OOO “de Moscou càrrega”.
En juliol de 2017 a Sheremetyevo es va completar la construcció de Rússia major càrrega complex “de Moscou càrrega”.
Treball iniciada el Març de 2016, es va dur a terme en l’intens ritme de les necessitats de la indústria i el creixement de l’aeroport, que és activament en el desenvolupament de les infraestructures: de transport de mercaderies complex va ser construït i posat en marxa en menys d’un any i mig.
En setembre de 2017, el terminal rebut la primera càrrega en els propers dos mesos per a processar la nova terminal va ser transferit a la totalitat de la facturació domèstica, les companyies aèries, i el gener de 2018 — internacional.

A partir de l’escenari de la recepció de la mercaderia per al seu transport, el nombre d’operacions manuals són minimitzat: la càrrega situada a l’emmagatzematge safata per a que el Gestor s’uneix la via aèria projecte de llei, després de què el palet està situat en un fitxer automatitzat de línia — a partir d’aquest moment, totes les operacions són automàtics. Movent-se al llarg de la línia, la càrrega entra al túnel introscope per a la inspecció de l’aviació servei de seguretat de l’aeroport. Des de introscope la càrrega que es transporta més enllà d’una classificació plataforma on automàticament determinar el seu pes i volum, i després se’n va tot en la mateixa línia en un sistema automatitzat de tractament i emmagatzematge d’-se a les càrregues sobre palets magatzem (Automatitzada d’Emmagatzematge/Sistema de Recuperació d’) ASRS.

Portes per a rebre la càrrega, dues de les quals estan equipades amb hoists i està dissenyat per a grans càrregues, incloent-hi vehicles :: “Moscou càrrega”

Emmagatzematge i manipulació

Un set-tier sistema ASRS instal·lat a la terminal “de Moscou càrrega” inclou 3198 cèl·lules i tres línies de treball, cadascuna de les quals té quatre de la grua en un mode completament automàtic.

En la zona de configuració del sistema de càrrega ASRS també va servir de forma automàtica per ordre a la sortida safates adscrit a la waybills en el vol.

Automatitzat de la línia per la que una expedició és enviada al sistema ASRS :: “Moscou càrrega”

Sistema automatitzat de tractament i emmagatzematge d’-se a les càrregues sobre palets magatzem (ASRS) :: “Moscou càrrega”

També cal assenyalar que tots els transferència de càrregues quan es col · loca en l’ASRS sistema obrirà automàticament sotmesos al procediment de re-ponderació, en el qual es registren les desviacions de l’horari de pes. A més, l’enviament de la companyia aèria va aprovar el pes correcte paràmetres en el ple compliment de l’aviació requeriments de seguretat.
Es dóna especial atenció a l’equipament instal·lat a la planta baixa de la terminal a la zona set/desmuntar eines del paquet (avions palets i contenidors de càrrega), o ULD-unitat de càrrega del dispositiu), ja que escurçar-lo i trucar professionals. 20 dinàmica de treball, estan equipades amb un aixecant i abaixant mecanisme, simplifiquen en gran manera el treball amb alta ULD contorn, permetent a la part inferior de la plataforma necessària per a una manipulació segura alçada. Segons els treballadors de l’empresa, avui en dia el terminal “de Moscou càrrega” és l’únic de l’aviació terminal de càrrega a Rússia, equipat amb aquestes estacions.

Llest per enviar ULD encaixar en un tractament automatitzat sistema de mitjans envasos PCHS (Palet Contenidor Maneig del Sistema). La capacitat total del sistema PCHS és 576 cèl·lules per a la ULD, 60 de les quals són per a la ULD amb mercaderies sensibles a la temperatura. El sistema està equipat amb tres automàtic de 20 peus de hissar-i-transport dispositius ETV capacitat de 13.6 t cada un.

Quan enviïs un completat ULD en la PCHS sistema està automatitzat de pesatge i la comprovació de la conformitat de la contorn de la ULD. Trobar les desviacions, automàticament el sistema retorna la ULD en el treball, proporcionant així control addicional sobre el compliment de requisits en la finalització.

Una altra característica de l’operació del sistema PCHS és una funció d’enviament automàtic de la plataforma carregat amb una càrrega a temps per l’inici del vol, la seva manipulació. El sistema està equipat 13 de cintes transportadores, davant de la plataforma, a les lliteres que es mostren ULD.

El procés de cura i cura de depuració amb un fabricant de maquinari — l’empresa Lodige, en el qual una terminal de càrrega KLM a Amsterdam, DHL a Leipzig, Fraport a Frankfurt i a d’altres grans aviació comercial eixos.

Transferència internacional de mercaderies tradicionalment objecte d’una especial atenció. D’una banda, el tractament de les transferències internacionals — el més car procés a la llista de serveis de qualsevol sòl maneig de l’operador, que inclou dues cicle complet de magatzem de manipulació, despatx de duanes en l’arribada i sortida, i dos lliurament de la plataforma. D’altra banda, és la més activament en el desenvolupament del sector de la indústria: en 2017 en el terminal, OOO “de Moscou càrrega” atés més de 97 mil tones de transferència de càrrega MVL, que és 68.5% més que en el 2016.

Cal assenyalar que en la terminal són automatitzat al 60% de les operacions del cicle de producció. Per a la comparació: a Londres, l’aeroport de Heathrow, que condueix des del punt de vista de l’automatització dels processos de producció en l’Europa Occidental, el percentatge és del 75%.

Especial atenció a la terminal es dóna a la manipulació d’especial categories. A la planta baixa es troben els magatzems de mercaderies perilloses, equipades amb portes dobles. Aquestes naus es pot emmagatzemar tots els objectes aprovat pel transport aeri, fins a les 7 de la perillositat de la classe (materials radioactius).

A més a més, el terminal disposa de 26 de fred de les cambres amb ajustables individualment control de la temperatura d’emmagatzematge que pot manejar tot tipus de mercaderies peribles i una sala per a animals vius, equipat d’acord amb els requisits de la veterinària de control. A la segona planta estan ubicades les naus de valuosos béns, que inclou gas supressió del sistema i controlar el nivell d’humitat.

Plans de futur

De moment, OOO “de Moscou càrrega” diari de servir de 10 a 15 vols de càrrega i més de 500 vols de passatgers. Com a resultat, més de 24 h, el complex gestiona més de 600 t. l’empresa principals clients són les companyies aèries, Aeroflot i AirBridgeCargo.

En 2020 “de Moscou càrrega” plans de llançament de la segona fase de la nova terminal, degut a la dinàmica de desenvolupament de l’aeroport. Abans del campionat mundial del 2018 es va inaugurar una nova terminal B, actualment en la primera etapa de reconstrucció de la terminal C. està gairebé acabat i la construcció d’una tercera pista. Reconegut i necessitats creixents de la base portadora de l’aeroport, la companyia aèria “Aeroflot”, que amb èxit augmentar el volum de passatgers i de transport de mercaderies. A finals de 2017, la facturació de Aeroflot, s’eleven per sobre del 30%.

Segons Michael Chuvylkin, primer Director General Adjunt de “Moscou càrrega”, en el moment de la segona fase de la terminal està en una primera etapa de disseny: “és Necessari desenvolupar un producte comercial. Per exemple, la manipulació de grans dimensions de la càrrega, motors aeronàutics, grans quantitats d’animals vius — això és una cosa d’interès per als transportistes de mercaderies”. Es preveu que el contracte per al disseny de la terminal ha de ser acordada l’any vinent.

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *