{:ca}”UTair — Helicòpter serveis” gairebé la meitat han ampliat el Parc de drones

{:ca}

La companyia aèria “UTair — Helicòpter serveis” ha augmentat la seva flota d’avions de cinc a vuit màquines. Nous vehicles aeris no tripulats que tenen més vol gamma i permeten fer i transmetre al post de comandament, una millor vídeo, degut a la demanda dels clients, va dir ATO.ru Vicepresident de desenvolupament de negoci Vyacheslav Plaskin a la Gidroaviasalon-2018.

Segons un top Manager, degut a l’increment de les necessitats dels clients habituals, que inclouen principals empreses del combustible i energia complex de l’Oest de Sibèria, i l’aparició de nous clients RAID drones en els primers vuit mesos d’aquest any va augmentar més del doble en comparació amb el mateix període de l’any 2017, i que estava a punt de 10 milers d’euros. km durant la temporada alta, “UTair — Helicòpter serveis” també pot ràpidament atraure més UAV en els termes de l’arrendament.

Una divisió especial de la companyia aèria en sistemes no tripulats ha començat operació comercial dels vehicles aeris no tripulats a gener de 2017, Durant aquest temps, el brunzit de l’operador va volar més de 15 mil km i el nombre de UAV pilots ara se situa en els 12 persones.

“UTair — Helicòpter serveis” opera drones amb un temps de vol de 3-5 hores i un màxim pes a l’enlairament fins a 15 kg per a la producció de dues empreses russes — “Geoskan” i ara Zala Aero Grup. La companyia aèria va adonar ATO.ru que aquesta elecció de l’UAV permet resoldre tots els problemes actuals venint de clients. A més a més, estendre l’aplicació d’avions, incloent-hi per l’augment de temps de vol, i per tant, el vol de la distància, la companyia aèria és tenint en compte l’adquisició de vehicles aeris no tripulats amb un màxim d’enlairament pes a prop, però no superi els 30 kg.

Prèviament, “UTair – Helicòpter serveis” prevista per assegurar la rendibilitat del projecte per operar l’UAV fins a finals de 2017 i per a cobrir les despeses per a la formació de les persones i la compra de vehicles. Vyacheslav Splashin confirmat que la partida costos del projecte fins a la data es reemborsat. “Però jo assenyalar que l’UAV mercat està creixent, amb la promesa de mercat, però la situació actual requereix noves inversions, — va dir un top Manager. En General, crec que l’ús de vehicles aeris no tripulats és un prometedor i cost-efectiva projecte.”

Vyacheslav Plaskin també va assenyalar que l’experiència de funcionament de l’drones permeten a l’operador de trobar una manera més racional aproximació a l’elecció de fitxers adjunts. “Si abans hem intentat penjar en un abellot i la càmera i càmera de vídeo i un tèrmica imager, després es va adonar que amb freqüència per dur a terme les tasques del client només són un tipus d’entrebanc, va dir un alt Directiu. — Quan el pes de la mostra disminueix, i disminueix el consum d’energia amb la mateixa capacitat bord de la bateria, respectivament, augmentant l’eficàcia de la tripulats, és a dir, el vol gamma”.

Sent la més gran de l’helicòpter l’operador a Rússia “UTair — Helicòpter serveis” no s’oposa a helicòpters, avions, i veu la possibilitat de sinergies en la seva utilització conjunta. A més a més, la companyia aèria és tenint en compte una gran varietat de possibilitats d’aplicació de les tecnologies avions, helicòpters. En particular, conjuntament amb l’empresa “Geoskan” va ser provat en helicòpters, automatitzat, a bord del sistema de control de la fotografia aèria. No obstant això, segons Plyaskina, a causa del fet que els equips utilitzats per l’UAV, són incapaços de manera òptima operar a velocitats, que vola l’helicòpter, que va ser enviat per el fabricant per a la revisió.

A més a més, les companyies aèries són un interessant projecte de Centre for policy studies grup “Kronstadt” per crear un sistema de control robòtic per a avions. Es considera que la instal·lació d’aquest complex en l’helicòpter d’utilitzar l’helicòpter de la tarda per realitzar aèries obres, incloent-hi el transport de passatgers, la tripulació a Bord, i en la nit com un vehicle aeri no tripulat. No tripulats helicòpter pugui específicament programades per a lliurar la mercaderia en especialment equipat àrees. Segons Plyaskina, aquesta seria una de les possibles maneres de resoldre el problema per augmentar la taxa d’explotació de l’aeronau i augmentar l’eficiència de l’empresa. No obstant això, per a tota l’ús comercial d’aquests helicòpters no tripulats requerirà un canvi en el marc normatiu.

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *