{:cs}“Bahno“, ukázal projekt широкофюзеляжного letadla Il-96-500Т

{:cs}

Letecký komplex se jim. S. V. Илюшина (PAO „Il“; mateřského podniku dopravní divize UAC) vyvinul projekt широкофюзеляжного letadla Il-96-500Т, předával TASS s odkazem na prezentaci společnosti. Letadla, která se nabízí dělat na základě stávající nákladní model Il-96-400, získá větší trup a může být použita pro přepravu nadměrných nákladů, včetně dodání prvků raket „Angara“ na космодром Východní.

Kromě rozšířené, horní části trupu Il-96-500Т se liší od ostatních verzí tohoto modelu odklápěcí hlava součástí a doplňkovými podpěrami v přední části letadla a výsuvnou nákladní трапом. Jak je uvedeno v „Il“, šířka a výška nákladové kabiny letadla zajistí přepravu 100% unikátních nerozdělená zboží, zastoupených na trhu, včetně rocket-space, letecké a námořní techniky, a také ropy a zemního plynu zařízení na vzdálenost až 4360 km při komerčním startu do 80 m. Kromě toho, rozměry nákladní kabiny umožní přepravovat většinu perspektivní zboží.

Při navrhování Il-96-500Т odborníci PAT „Il“ se analyzují zkušenosti z provozu specializovaných letadel Airbus A300-600ST Beluga a Boeing 747-400LCF Dreamlifter, které se používají pro přepravu velkých dílů letadel.

„Zahraniční zkušenosti ukazují, že optimální řešení pro přepravu výrobků rocket-space, které je těžké a сверхтяжелого třídy a ostatních nadměrných nákladů je vytvořit více instancí specializovaných letadel-nosičů na základě jednoho z existujících osobní letadla-низкопланов“, — uvádí se v prezentaci „Il“, zásobník na Internetu.

V ní letadlo je ve srovnání s сверхтяжелым транспортником An-124, stávající park, jehož klesá. „I přes vynikající nosnost, An-124 — stejně jako ostatní letadla-высокопланы, zaměřené na přepravu průmyslové (ropného a energetického) zařízení, jakož i vozidel a dalších zbraňových systémů, — špatné je upraven pro přepravu schodů PH, разгонных bloků a dalších relativně lehký, ale габаритных výrobků РКТ“, — je uvedeno v prezentaci.

Jen s 2026 v roce 2034 PAT „Il“ těší se postavit 16 letadel nového typu. Šest SUN je určen pro ministerstvo Obrany RUSKÉ federace, šest může být v komerčním zákazníkům prostřednictvím leasingové společnosti „vladimirovič iljušin Finance Co.“ (ИФК). Další čtyři Il-96-500Т se navrhuje provést v zájmu „Роскосмоса“ a China-China Commercial Aircraft International Corporation (ZÁBAVA) — rusko-čínského společného podniku na vytvoření широкофюзеляжного us-deu CR929.

Odhaduje авиастроителя, náklady na zkušeného letadla, včetně výzkumné a vývojové práce, příprava výroby, ale také testování a certifikaci ve výši 30,3 miliard kč Sériový Il-96-500Т při série od pěti SLUNCE bude stát 12 miliard kč, doba návratnosti při komerční provoz bude trvat od 10 do 12 let; na realizaci projektu může trvat od 5 do 7 let.

Jak informoval TASS v „Роскосмосе“, госкорпорация zájem o začátku výroby a provozu letadla Il-96-500Т. Mluvčí ИФК v rozhovoru s ATO.ru nekomentoval tento projekt.

Zdroj blízký UAC, řekl ATO.ru to, že projekt letounu Il-96-500Т navržen v době, kdy PAT „Il“ vedl Alexej Rogozin, syn současné hlavy, „Роскосмоса“ Dmitrij Рогозина. Při dnešním průvodci „Il“ projekt nemá šanci být realizovány, uvedl zdroj.

V „Il“ na žádost ATO.ru hovořit o perspektivách projektu Il-96-500Т neodpověděl.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *