{:cs}Jeden den ze života největšího nákladového terminálu Rusku

{:cs}

Po vstupu na území nákladového komplexu je největší letiště v Rusku, okamžitě může cítit po celou, rozsah реализованного projektu — nová budova, jež ve značkové stylu Šeremetěvo, se nachází v těsné blízkosti starého terminálu „Moskva Cargo“, který umožňuje vizuálně posoudit rozdíl ve velikosti. Terminál, který byl zaveden v provozu něco přes rok, je největší na území Ruska a zemí SNS. Jeho velikost — 42,3 tisíc m2, výrobní kapacita — 380 tun nákladu ročně. Podle společnosti bude v roce 2017 LLC „Moskva Cargo“ обработало více než 240 tisíc tun zboží a pošty, což představuje nárůst o 44,5% celkového nákladní a poštovní obratu letišť MAU (jedná se o skladové zpracování bez ohledu na dopravu mimo terminálu. — Cca ATO.). Jakmile je uvnitř, viděl, technické vybavení, mluvit s odborníky, chápete množství inovací pro хендлинговых operátoři řešení.

Příjem zboží

Zásilky dostanou z auta v terminálu přes jeden z 29 гейтов. V současné době probíhá spuštění elektronického systému automatizovaného řízení nákladní nádvořím, která umožní maximální zjednodušení procesu a zvýšit rychlost přijímání a vydávání zboží.

Společnost „Moskva Cargo“, nyní součást skupiny společností TYPOLOGIE „MASH“ a dceřiné společnosti a jsou součástí programu rozsáhlé modernizace a rozvoj TYPOLOGIE „MASH“, byla založena v roce 1990 jako nákladní terminál Lufthansa. Práce podniku původně postavena v plném souladu s přijatými v letecké požadavky na normy pro manipulaci s nákladem, který umožnil terminálu rychle a pevně trvat jedno z předních míst v oblasti pozemní služby letecké nákladní dopravy MAU, získala důvěru takových zákazníků, jako „Aeroflot“, Singapore Airlines, SAS a další V roce 2013, kdy podnik vstoupil do složení LLC „Nákladní komplex Šeremetěvo“, dceřiné struktury MASH, jeho roční obrat zboží činil v řádu 100 tisíc tak Ve „prospěch“ společnosti, také byli vysoce kvalifikovaní zaměstnanci, použité technologie a zkušenosti nabyté pevné zpracování zboží a pošty. V roce 2014 vytvořený podnik byl přejmenován LLC „Moskva Cargo“.
V červenci roku 2017 v Šeremetěvo byla dokončena výstavba největší v Rusku nákladového komplex „Moskva Cargo“.
Práce začaly v březnu 2016 gg, jsou prováděny v intenzivním rytmu, daném potřebami odvětví a tempo růstu letiště, který aktivně rozvíjí infrastrukturu: nákladní komplex byl postaven a uveden do provozu méně než za půl roku.
V září 2017 gg terminál přijal první zásilky, v průběhu příštích dvou měsíců na zpracování v nový terminál byl přeložen celý obrat zboží domácí letecké linky, a v lednu 2018 gg — mezinárodní.

Od fáze přijetí nákladu k přepravě, množství manuálních operací na minimum: náklad spadne na skladové vaničky, ke kterému správce váže авианакладную, po kterém pánev je kladen na automatizované linky — od tohoto okamžiku všechny další operace probíhají v automatickém režimu. Pohybující se na trati, zásilka dostane do tunelu интроскопа pro bezpečnostní služby letecké bezpečnosti letiště. Z интроскопа náklad se pohybuje dál, na сортировочную platformu, kde v automatickém režimu dochází k určení jeho hmotnosti a objemu, a pak je poslal všechny na stejné lince v automatizovaný systém pro zpracování a ukládání zboží do skladových paletách (Automated Storage/Retrieval System) — ASRS.

Гейты pro příjem-výdej zboží, z nichž dva jsou vybaveny posuvnými mechanismy a jsou určeny pro nadrozměrné zboží, v tak hod. aut :: „Moskva Cargo“

Skladování a zpracování

Семиярусная systém ASRS, instalované v terminálu „Moskva Cargo“, zahrnuje 3198 soudního buněk a tři pracovní linie, na každé z nich běží na čtyři kohoutku v plně automatickém režimu.

V oblasti výbavy ze systému ASRS náklad je také podávána automaticky na povel na závěr palet, vázané na авианакладным letu.

Automatizovaná linka, kterou je zásilka odeslána v systému ASRS :: „Moskva Cargo“

Automatizovaný systém pro zpracování a ukládání zboží do skladových paletách (ASRS) :: „Moskva Cargo“

Je třeba se samostatně zmínit, že všechny přepravu zásilky při umístění v systému ASRS automaticky vystavena postup re-vážení, v rámci níž jsou zaznamenány všechny odchylky od заявленного hmotnosti. Při pozdějším odeslání zásilky letecké společnosti jsou přenášeny korektní vážený volby v plném souladu s požadavky letecké bezpečnosti.
Zvláštní pozornost si zaslouží hardware nainstalovaný v prvním patře terminálu v zóně svazování/раскомплектации prostředků paketovací společnosti (leteckých palet a kontejnerů s nákladem), nebo ULD (unit load device), jak se jim zkráceně říkají odborníci. 20 dynamických pracovních stanic, vybavených posuvně-опускным mechanismem, zefektivní práci s ULD vysoké kontury, což umožňuje snížit platformu, na které potřebujete pro bezpečné zpracování nákladu výšku. Podle zaměstnanců společnosti, k dnešnímu dni terminál „Moskva Cargo“ — jediný nákladní letecký terminál v Rusku, vybavené těmito stanicemi.

Připravené k odeslání ULD jsou umístěny v automatizovaný systém zpracování fondů paketovací společnosti PCHS (Pallet Container Handling System). Celková kapacita systému PCHS je 576 buněk pro ULD, 60 z nich jsou určeny pro ULD se teploty citlivými zásilkami. Systém je vybaven třemi automatickými 20-футовыми posuvně-dopravní zařízení ETV-nosnost 13,6 t každý.

Při odesílání скомплектованных ULD v systému PCHS provádí automatické vážení a kontrola shody obrysu ULD. Po zjištění odchylky, systém automaticky vrátí ULD na pracovní stanici, a poskytuje tak dodatečnou kontrolu dodržování požadavků na konfiguraci.

Dalším rysem fungování systému PCHS je funkce automatický podavač na перрон скомплектованного zboží přesně do doby zahájení služby letu. Systém je vybaven 13 конвейерными liniemi, s výhledem na перрон, na přístavy nichž jsou zobrazeny ULD.

Postup práce pečlivě a pracně отлаживался s dodavatelem zařízení společnosti Lodige, včetně zákazníků níž nákladní terminály KLM v Amsterdamu, DHL v Lipsku, Fraport ve Frankfurtu nad mohanem a další největší nákladní letecké uzly.

Mezinárodní трансферным грузам tradičně věnována zvláštní pozornost. Na jedné straně, zpracování mezinárodní dopravu — nejvíce ресурсоемкий proces v seznamu služeb všeho хендлингового operátora, který zahrnuje dvě kompletní cyklus skladové manipulace, celní odbavení na příjezdu a odjezdu a dvě dodávky перрону. Na druhé straně, to je nejvíce aktivně rostoucí odvětví průmyslu: v roce 2017 v terminálech LLC „Moskva Cargo“ se ovládal více než 97 tisíc tun transferových zboží МВЛ, že na 68,5% více, než v roce 2016

Je třeba poznamenat, že v terminálu je automatizováno až 60% operací výrobního cyklu. Pro srovnání: na londýnském letišti Heathrow, vedoucí z hlediska automatizace výrobních procesů v Západní Evropě, toto číslo dosahuje 75%.

Zvláštní pozornost je v terminálu věnována manipulaci s nákladem speciálních kategorií. V prvním patře jsou umístěny sklady nebezpečných věcí, vybavené dvojitými dveřmi. Na těchto skladech mohou být uloženy všechny objekty, k nimž ke vzduchovým věci urovnání za nákladní leteckou, a to až do 7 platové třídy nebezpečí (radioaktivní materiály).

Kromě toho, terminál má 26 холодильными kamerami s individuálně nastavitelnou teplotním režimem ukládání dat, který umožňuje zpracovávat všechny druhy zboží podléhající rychlé zkáze, stejně jako koupelnu pro živá zvířata, vybavenou v souladu s požadavky na veterinární kontroly. Ve druhém patře jsou umístěny sklady cenného zboží, v nichž je instalován systém plynového zapalování a kontroly hladiny vlhkosti.

Plány do budoucna

Na tomto místě LLC „Moskva Cargo“ denně slouží od 10 do 15 nákladních letů, a také více než 500 osobních letů. V výsledek za 24 h komplex zpracovává více než 600 tak Klíčovými zákazníky společnosti jsou dopravcům, „Aeroflot“ a AirBridgeCargo.

V 2020 „Moskva Cargo“ plánuje spustit druhý zase nového terminálu, který je způsoben dynamickým rozvojem letiště. Před začátkem mistrovství světa ve fotbale — 2018 byl otevřen nový osobní terminál B, v současné době probíhá první etapa rekonstrukce terminálu C. je Vhodný k dokončení výstavby nezávislou třetí přistávací dráhy. Počítají se a rostoucí požadavky na základní nosič letiště — letecké společnosti „Aeroflot“, která úspěšně zvyšuje objem osobní a nákladní dopravy. Na konci roku 2017 činil nárůst nákladní objem „Aeroflot“ činil přibližně 30%.

Podle Michala Чувилькина, první náměstek generálního ředitele LLC „Moskva Cargo“, v tomto bodě, druhý zase terminálu se nachází ve fázi předběžného návrhu: „je Třeba vyvinout vysokou poptávku produkt. Například, zpracování nadrozměrných zásilek, leteckých motorů, velké zásilky živých zvířat — to je to, co zajímá nákladní dopravci“. Očekává se, že smlouva na projektování terminálu musí být uzavřeno v příštím roce.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *