{:da}En dag i livet af de største cargo-terminal i Rusland

{:da}

Indrejst i fragt kompleks er den største lufthavn i Rusland, når du føler, at omfanget af den realiserede projekt er en ny bygning indrettet i corporate stil er i tæt nærhed til den gamle terminal “Moskva cargo”, der giver dig mulighed for visuelt at se forskellen i størrelse. Terminalen blev bestilt for lidt over et år siden, er den største i Rusland og SNG-landene. Det har et areal på 42,3 tusinde m2, med en kapacitet til produktion af 380 tusind tons last om året. Ifølge virksomheden, for 2017, OOO “Moskva last” håndteres mere end 240 tusinde tons af fragt og post, som var 44.5% af den samlede fragt og post omsætning af lufthavne (vi taler om håndtering undtagen overførsler ud af terminalen. — Det er ca ATO.). Når du er inde, at se det udstyr, taler med fagfolk, du indse, at mængden af innovative ground handling for operatører løsninger.

Fragt accept

Varer, der falder ned fra køretøjet til terminalen gennem en af de 29 gates. I øjeblikket deltager i lanceringen af elektronisk system til automatiseret kontrol af fragt gård, som vil gøre det muligt at strømline processen og øge effektiviteten inden for modtagelse af varer.

Selskabet “Moskva cargo”, som nu er en del af den gruppe af selskaber, JSC “MASH” og datterselskab, som er en del af et storstilet program for modernisering og udvikling af JSC “MASH”, blev dannet i 1990 som et cargo-terminal med Lufthansa. Anlægget var oprindeligt bygget i fuld overensstemmelse med flyselskabet krav til standarder for håndtering af last, der tillod terminalen hurtigt og sikkert indtage en af de førende steder i det område af jorden håndtering af luftfragt af MAU, der har vundet tillid hos kunder, såsom Aeroflot, Singapore Airlines, SAS etc. I 2013, hvor virksomheden blev en del af LLC “Last komplekse Sheremetyevo”, som er et datterselskab af MASH, sin årlige omsætning var i størrelsesordenen 100 tusind t I “aktiv” for virksomheden var også højt kvalificeret personale, gennemprøvede teknologier og oplevelse af jorden håndtering af fragt og post. I 2014 følger virksomheden blev omdøbt til OOO “Moskva last”.
I juli 2017 på Sheremetyevo blev afsluttet opførelsen af Ruslands største last komplekse “Moskva last”.
Arbejdet blev påbegyndt i Marts 2016, blev gennemført i intensiv rytme behov for industri og vækst i den lufthavn, som er aktivt at udvikle infrastruktur: fragt-kompleks blev bygget og taget i brug i mindre end et år og en halv.
I September 2017 gælder det, at den terminal, der er modtaget den første last i de næste to måneder at behandle den nye terminal blev overført til den samlede omsætning af indenlandske luftfartsselskaber, og i januar 2018 — internationale.

Begyndende fra det tidspunkt for modtagelse af gods til transport, antallet af manuelle operationer er minimeret: last, der er placeret på opbevaringsbakke som Manager binder luftfragtbrev, hvorefter pallen er placeret på en automatiseret linje — fra dette øjeblik alle efterfølgende operationer er automatisk. Bevæger sig langs den linje, den belastning, der træder ind i den tunnel introscope for inspektion af aviation security service i lufthavnen. Fra introscope godset transporteres videre til en sortering platform, hvor automatisk bestemmelse af dens vægt og volumen, og så går han alle på samme linje i et automatiseret system til behandling og opbevaring af gods på paller lager (Automatiseret Opbevaring/søgesystem) ASRS.

Porte for at modtage gods, hvoraf to er udstyret med løfteudstyr, og er designet til pladskrævende belastninger, herunder køretøjer :: “Moskva fragt”

Opbevaring og håndtering

En syv-tier system ASRS installeret i terminalen, “Moskva last” omfatter 3198 celler og tre arbejder linjer, som hver har fire kranen i en fuldautomatisk tilstand.

I den zone konfiguration fra systemets belastning ASRS også serveres automatisk af kommandoen til output skuffer til fragtbreve på flyet.

Automatiserede linje af hvilke en forsendelse, der er sendt til systemet ASRS :: “Moskva fragt”

Automatisk system til behandling og opbevaring af gods på paller lager (ASRS) :: “Moskva fragt”

Det bør også bemærkes, at alle de overføre belastninger, når den er placeret i ASRS systemet vil automatisk gennemgå proceduren for re-vægtning, i hvilken der er optaget eventuelle afvigelser fra det angivne vægt. Yderligere, forsendelse af flyselskabet bestået den korrekte vægt parametre i fuld overensstemmelse med luftfartssikkerhed krav.
Særlig opmærksomhed er givet til det udstyr, der er installeret i stueetagen af terminal i den zone, sæt/demontere værktøjer pakke (fly, paller og gods, containere), eller ULD (enhed belastning enhed), som de forkorter det og kalder fagfolk. 20 dynamisk arbejdsstationer, der er udstyret med et løfte og sænke mekanisme, der i høj grad forenkle arbejdet med høj ULD kontur, gør det muligt at sænke platform, der er nødvendige for sikker håndtering højde. Ifølge ansatte i virksomheden, i dag terminalen “Moskva last”, er kun for luftfart cargo-terminal i Rusland, der er udstyret med sådanne stationer.

Klar til at sende ULD passe ind i et edb-system betyder, at emballage PCHS (Palle Container til at Håndtere). Den samlede kapacitet af systemet PCHS er 576 celler til ULD, 60 af dem er for ULD med temperatur-følsomme varer. Systemet er udstyret med tre automatiske 20-fods hejse-og transportmidler ETV kapacitet 13.6 t hver.

Når du sender en udfyldt ULD i PCHS systemet er automatiseret, vejning og kontrol af overensstemmelse af konturen af ULD. At finde de afvigelser, systemet automatisk returnerer ULD på den arbejdsplads, hvilket giver yderligere kontrol med overholdelse af krav om færdiggørelse.

En anden funktion i driften af systemet PCHS er en funktion af automatisk fødning til den platform lastes med en last i-tid for start af flyvning håndtering. Systemet er udstyret 13 af transportbånd, vender den platform, at de pladser, der er vist ULD.

Processen nøje og omhyggeligt debug med en hardware leverandør — virksomheden Lodige, hvor en cargo-terminal KLM til Amsterdam, DHL i Leipzig, Fraport i Frankfurt og andre store kommercielle luftfart hubs.

International overførsel af varer, der traditionelt gives særlig opmærksomhed. På den ene side, behandling af internationale overførsler — den dyreste proces i listen af tjenester af enhver ground handling-operatør, som omfatter to fulde cyklus lagerhåndtering, toldbehandling ved ankomst og afrejse, og to levering platform. På den anden side, er den mest aktivt at udvikle sektor: i 2017 i terminalen, OOO “Moskva last” håndteres mere end 97 tusinde tons overføre last MVL, som er til 68,5% mere end i 2016.

Det skal bemærkes, at i den terminal, er automatiseret, at 60% af de operationer, af den produktion cyklus. Til sammenligning: i Londons Heathrow-lufthavn, der fører fra det synspunkt af automatisering af produktionsprocesser i det Vestlige Europa, er tallet 75%.

Særlig opmærksomhed i den terminal, der er givet til behandling af særlige kategorier. I stueetagen er placeret oplag af farligt gods, der er udstyret med dobbelte døre. Disse lagre kan gemme alle de objekter, der er godkendt til lufttransport, indtil den 7 fareklasse (radioaktive materialer).

Hertil kommer, at terminalen har 26 kolde kamre med individuelt justerbar temperatur kontrol, opbevaring, der kan håndtere alle typer af letfordærvelige varer, og et rum for levende dyr, der er udstyret i overensstemmelse med kravene i den veterinære kontrol. På anden sal ligger de lagre af værdifulde varer, der indeholder gas system til undertrykkelse og kontrol niveau af fugtighed.

Planer for fremtiden

I det øjeblik, OOO “Moskva last” daglig servering af 10 til 15 last flyafgange og mere end 500 passager-fly. Som et resultat i løbet af de 24 timer, de komplekse håndterer mere end 600 t. selskabets Vigtigste kunder er airlines, Aeroflot og AirBridgeCargo.

I 2020 “Moskva last” har planer om at lancere den anden fase af den nye terminal, på grund af den dynamiske udvikling af lufthavnen. Før vm i 2018 blev åbnet en ny terminal B, der i øjeblikket er under den første fase af genopbygningen af terminal C. nærmer sig sin afslutning, og opførelsen af en tredje landingsbane. Anerkendt og voksende behov for base bærer af lufthavnen — det flyselskab, “Aeroflot”, der med held at øge mængden af passager-og godstransport. Ved udgangen af 2017 omsætning af Aeroflot udgjorde omkring 30%.

Ifølge Michael Chuvylkin, Stedfortrædende generaldirektør for “Moskva last”, i det øjeblik den anden fase af terminalen er på et indledende projektering: “det er Nødvendigt at udvikle et salgbart produkt. For eksempel, håndtering af overdimensioneret gods, fly, motorer, store mængder af levende dyr — det er noget af interesse for fragtskibe”. Det forventes, at kontrakten for design af terminalen har til at blive enige om næste år.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *