{:et}Päev elus suurim kauba-terminali Venemaa

{:et}

Sisenedes territooriumile lasti keeruline suurim lennujaamast Venemaa, kohe tunda ulatus реализованного projekti — uus hoone, vormistatud firma stiiliga Sheremetyevo, asub vahetus läheduses, vana-terminal “Moskva Cargo”, mis võimaldab visuaalselt hinnata erinevust suurus. Terminal kasutusele võtta veidi rohkem kui aasta tagasi, on suurim Venemaa ja SRÜ riikidest. Tema pindala 42,3 tuhat m2, tootmisvõimsus — 380 tonni kaupa aastas. Vastavalt ettevõtte, välja 2017 a. OÜ “Moskva Cargo” обработало üle 240 tuh t lasti ja posti, mis oli 44,5% summaarset lasti ja posti käive lennujaamade MAU (tegemist on ladu töötlemise arvestamata rajamist väljaspool terminali. — Ca ASIIS.). Kui sees, nähes tehniline varustus, rääkides spetsialistidega, tunnetate maht uuenduslikke, et хендлинговых ettevõtjad lahendusi.

Kaupade vastuvõtt

Kaubad kuuluvad auto terminali kaudu üks 29 гейтов. Nüüd läheb käivitamine e-arvutipõhine veoauto juhtimise sisehoov, mis võimaldab maksimaalselt korraldada protsessi ja suurendada töö tulemuslikkust vastuvõttu-väljastamist lasti.

Firma “Moskva Cargo”, nüüd kontsernis ettevõtted AS “MUNG” ja lapse ühiskonna ja mis osa programmi suurte uuendamine ja arendamine AS “MASH”, loodi 1990. kuidas lasti Lufthansa terminal. Töö ettevõtte algselt ehitatud täielikult kooskõlas vastuvõetud lennufirmade nõuded standarditele töötlemise lasti, mis võimaldab terminalile kiiresti ja kindlalt võtta üks juhtivaid kohti valdkonnas maapealse teeninduse veoautode lennureis MAU, võitnud usalduse kliente nagu “Aeroflot”, Singapore Airlines, SAS jt 2013. aasta, kui ettevõte sai koostis on OÜ “Lasti kompleks Sheremetyevo”, tütarettevõtja struktuuri PUDER, selle iga-aastane kaubakäive oli umbes 100 tuhat nii On “vara” ettevõtted on samuti olid kõrgelt kvalifitseeritud töötajad, arenenud tehnoloogia ja kogemuste maa töötlemise lasti ja posti. 2014. aastal moodustunud ettevõte oli nimi on OÜ “Moskva Cargo”.
Juuli 2017 aasta Sheremetyevo lõpule hoone suurim Venemaal lasti keeruline, “Moskva Cargo”.
Tööd jätkanud märts 2016, viidi läbi tugevas tempos, teatud vajadustele tööstuse ja kasvuga lennujaama, mis on aktiivselt arendada infrastruktuuri: veoauto kompleks on ehitatud ja kasutusele võetud vähem kui poolteist aastat.
Septembris 2017 a. terminal võttis esimesed saadetised, järgmise kahe kuu jooksul käitlemise uus terminal oli üle kogu kaubakäive sise-air lines ja jaanuaris 2018 a. — rahvusvaheline.

Alates etapi vastuvõtmist veoks arvu manuaal toimingud miinimumini: kaup paigaldatakse ladu sahtel, mille haldur seob авианакладную, pärast mida pannile panna automatiseeritud line — sellest hetkest alates kõik järgnevad toimingud on automaatrežiimil. Liigub piki rida, kaup jõuab tunneli интроскопа ülevaatuseks teenuse lennunduse turvalisuse lennujaamast. Alates интроскопа koorem liigub edasi, on сортировочную platvorm, kus automaatrežiimis toimub määratlus tema kaalu ja mahu ning seejärel saadetakse see kõik on sama joont elektroonilise süsteemi töötlemine ja ladustamine kaupade ladustamise plaate (Automated Storage/Retrieval System) — ASRS.

Гейты vastuvõtu-väljaandmise kaupade, millest kaks on varustatud подъемными masinad ja mõeldud suur lasti, s.h. auto :: “Moskva Cargo”

Ladustamine ja töötlemine

Семиярусная süsteem ASRS, paigaldatud terminal “Moskva Cargo”, sisaldab 3198 lahtrite ja kolm tööpäeva rida, iga töötab nelja kraana täisautomaatses režiimis.

Tsooni komplekteerimine süsteemi ASRS kauba ka kätte automaatselt meeskond järeldus kaubaalused, viitestandard juurde авианакладным lennule.

Automatiseeritud liin, mille kaudu kaup saadetakse süsteemi ASRS :: “Moskva Cargo”

Automatiseeritud töötlemiseks või ladustamiseks veoste ladustamise plaate (ASRS) :: “Moskva Cargo”

Tuleb eraldi märkida, et kõik трансферные kaubad majutudes süsteemi ASRS automaatselt avatud menetluse uuesti kaalumine, mille raames registreeritakse kõik kõrvalekalded väitis kehakaalu. Kui edasi saadate kauba lennufirma edastatud korrektsed kaalutud seaded täielikus kooskõlas nõuetega lennunduse turvalisuse.
Erilist tähelepanu väärib paigaldatud esimesel korrusel terminali tsoonis komplekteerimine/раскомплектации vahendite pallimine (õhusõidukite палет ja konteineri koos veosega), või ULD (unit load device), kui nende lühendatult nimetatakse spetsialistid. 20 dünaamiline tööjaam, mis on varustatud tõste-ja опускным mehhanism, mis oluliselt lihtsustavad tööd ULD kõrge kontuuri, mis võimaldab langetada platvorm, mis on vajalik ohutu käitlemise lasti kõrgusele. Vastavalt ettevõtte töötajad on tänaseks terminal “Moskva Cargo” — ainus cargo, air terminal Venemaal, mis on varustatud selliste jaamade.

Saadetavad ULD paigutatakse automatiseeritud töötlemise süsteem tähendab pallimine PCHS (Pallet Container Handling System). Üldine võimsus süsteemi PCHS on 576 lahtrite ULD, kellest 60 on mõeldud ULD koos temperatuuri ja niiskuse tundlik kaupadega. Süsteem on varustatud kolme automaatsete 20-футовыми tõste-ja sõidukite, seadmete ETV kandevõime 13,6 t iga.

Saatmisel скомплектованных ULD süsteemi PCHS on tehtud automatiseeritud kaalumine ja vastavuse kontrollimine kontuuri ULD. Leides kõrvalekalle, süsteem automaatselt tagastab ULD tööjaamale, tagades seega täiendavat kontrolli nõuete järgimise üle komplekteerimine.

Veel üheks omaduseks süsteemi toimimise PCHS on automaatne esitamise perroonile скомплектованного lasti täpselt selleks ajaks, kui alustada teeninduse reisi. Süsteem on varustatud 13 конвейерными read, выходящими perroonile, on kaid kus ja eritub ULD.

Töö käigus põhjalikult ja hoolikalt отлаживался koos seadmete tarnija firma Lodige, sealhulgas klientide kus lasti terminalid KLM Amsterdami, DHL Leipzigis, Fraport Frankfurdis ja teised suuremad veokid lennunduse sõlmed.

Rahvusvaheline трансферным siia traditsiooniliselt pööratakse erilist tähelepanu. Ühelt poolt, töötlemine international transfer — kõige ресурсоемкий protsess teenuste loetelu mis tahes хендлингового operaator, mis sisaldab kaks täis tsükli ladu töötlemine, tollivormistus on прилете ja вылете ja kaks tarne alla platvorm. Teiselt poolt, see on kõige jõuliselt arenev sektor tööstus: 2017 a. terminalides OÜ “Moskva Cargo” töödeldud üle 97 tuh t трансферных lasti МВЛ, et 68,5% rohkem kui aastal 2016

Tuleb märkida, et terminal on automatiseeritud kuni 60% tegevuse tootmisprotsessi vältel. Võrdluseks: londoni Heathrow lennujaama, vedaval poolest automaatika tootmisprotsesside Lääne-Euroopas on see näitaja 75%.

Erilist tähelepanu terminalis antud lasti käitlemise eri kategoorias. Esimesel korrusel asuvad laod ohtlike kaupade varustatud kahekordse uksi. Nendes ladudes saab salvestada kõik objektid, mida suunas õhu-laevandus kuni 7-nda klassi ohte (radioaktiivsed materjalid).

Lisaks terminal on 26 холодильными kaamerad, mis on individuaalselt kohandatav temperatuuri režiim ladustamiseks, mis võimaldab töödelda igasuguseid kergesti riknevate kaupade, samuti ruumi elusloomade, mis on varustatud vastavalt nõuetele veterinaarkontroll. Teisel korrusel paiknevad laod väärtuslikuma lasti, kuhu on paigaldatud süsteem gaasi tuletõrje-ja kontrolli niiskuse taset.

Tulevikuplaanid

Hetkel on OÜ “Moskva Cargo” iga päev teenindab alates 10 kuni 15 lasti lendu, samuti üle 500 reisija lennud. Tulemuseks on 24 h kompleks on käinud üle 600 t. Võti ettevõtte klientideks on авиаперевозчики “Aeroflot” ja AirBridgeCargo.

Aastal 2020 “Moskva Cargo” kavas käivitada teise koha uue terminali, mis on põhjustatud dünaamiline areng lennujaamast. Enne masina meistrivõistlustel, maailma karika — 2018 avati uus reisijate terminal B, praegu käib esimese etapi rekonstrueerimine terminali C. Sobib valmimist ehitus sõltumatu kolmanda maandumisraja. Arvestatakse ja kasvavaid vajadusi aluseks vedaja lennujaam — lennukompanii “Aeroflot”, mis on edukalt ülesehitamisel mahud, reisijate-ja kaubaveo teenuseid. Aasta 2017 aasta kasv грузооборота “Aeroflot” oli umbes 30%.

Vastavalt Miikaeli Чувилькина, esimese direktori asetäitja OÜ “Moskva Cargo”, hetkel teine koht terminali staadiumis eskiisprojekt: “on Vaja välja töötada востребованный toode. Näiteks, töötlemine ülegabariidiliste veoste, õhusõidukite mootorid, suurte partiide elavate loomade — see on midagi, mis huvitab, veoautode vedajad”. Eeldatakse, et leping projekteerimine terminal peab olema kokku lepitud järgmisel aastal.

Lisa kommentaar

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Nõutavad väljad on tähistatud *-ga