{:et}Росавиация tahaks teha operatsiooni lennukid Superjet 100 законцовками tiib

{:et}

Росавиация on sertifitseeritud horisontaalne (саблевидные) законцовки wing (saberlets) õhusõiduki Superjet 100 (SSJ 100) tootmise ettevõtte “Tsiviil lennukid Kuiva” (CUS). Esimene SUN sellise variandi tootja andis лизингодателю ГТЛК. Ettevõtja selle masina nii, nagu oodatud, muutub череповецкое lennuettevõtja “Severstal”. Vedaja märgib, et Superjet 100 c законцовками tiiva jaoks on oluline laiendada geograafia rahvusvaheliste lendude lennufirma.

ФАВТ зажгло roheline valgus

Росавиация (Föderaalne assotsiatsioon) heaks tähtsam muutmine “Rakendamine on horisontaalne законцовок tiiva” sertifikaadi tüüp SSJ 100 (mudel RRJ-95B-100). Dokument on allkirjastatud 6. detsember juhataja asetäitja federal asutused Oleg Сторчевой.

See juhtus hiljem poolteist kuud pärast seda, kui sõnum CUS lõpetamise kohta on Жуковском aviation programm test SSJ 100 saberlets. Algselt arvati, et projekt ehitatakse seda tüüpi lennukeid saab rakendada lõpuks 2017 aastal, st kaks aastat tagasi.

Horisontaalsete законцовками tiib on varustatud lennuk (seerianumber 95181) kuupäev 2019 aastal Kasutamiseks tsiviillennunduse see masin saab registreerimisnumber RA-89135.

Horisontaalne законцовки tiib lennuk Superjet 100 авиапредприятия “Severstal” :: CUS

Esimene mulje operaator

13 detsember lennufirma “Severstal” osales ознакомительном lennu sellel PÜHAP.

“Emotsioonid lennu minu jaoks liiga täis. Enne seda osaleda sõidab koos piloot-ulatusega katse testi projekti mind ei olnud. Lend on väga meeldis. Ma vaatasin võimalusi lennukite ja lihtsalt hea meel, — kommenteeris ülema asetäitja lennunduse squadron авиапредприятия “Severstal” Vadim Приймак. – Kell авиапредприятии “Severstal” me эксплуатируем Superjet 100 kogu aasta. Kõigepealt, kui переучивании, ma olen, ütleme nii, skeptiline selle lennuk. Ja nüüd kui rohkem летаю, seda rohkem ta mulle meeldib. Mingeid omadusi kui пилотировании Superjet 100 законцовками tiib ei ole. Lennuk on väga hästi käitub kõigis režiimides. Arvan, et üleminek lennuki законцовками toimub valutult”.

Vastavalt гендиректора авиапредприятия “Severstal” Nikolai Ивановского, Superjet 100 saberlets rohkem экологичен, et “eriti oluline arvestades laiendada geograafia rahvusvaheline lend”.

“Täna me teeme valiku kasuks kaasaegseid tehnoloogiaid, mis aitavad tagada mugavus ja turvalisus reisijaid kui ka meie efektiivsust,” — ütles ta.

Õigusaktid tehnilise vastuvõtmise ja üleandmise-vastuvõtmise vahel CUS ja ГТЛК allkirjastatud kolmapäeval, 18. detsember.

Vastavalt гендиректора CUS Равиля Хакимова rakendamine законцовок “tagab kokkuhoiu lennuettevõtjate kuni 10 miljonit rubla. aastal üks SSJ 100”. See summa on umbes võrdne ühe kuu лизинговому makse kohta, sest Superjet 100.

Plussid

Peamine eelis lennuki законцовками selles, et töötamisel PÄIKE muutub üha ökonoomne, öeldakse ametlikus teates CUS, поступившем toimetaja ATO.ru.

“Lennufirma — эксплуатанты SSJ100 on võimalik vähendada oma kulusid авиакеросин mitte vähem kui 4%. On oluline, et uus arendus ei mõjutanud lennuki mass, kuna законцовки on valmistatud komposiit materjalidest, — kommenteeris Andreas Недосекин asetäitja гендиректора CUS arendada. — Lisaks suurendada kütusesäästlikkust paigaldamine законцовок aitab parandada maandumine omadused SUN, avaldab märgatavat mõju vähendada müra taset maastikul”.

Superjet 100 saberlers авиапредприятия “Severstal” lennu ajal :: CUS

Esitluse CUS “Paigaldamine законцовок lennukite SSJ 100” (seal toimetuses ATO.ru) järeldub, et komplekti paigaldus saberlets kaalub umbes 70 kg (umbes 0,3% massist, tühja снаряженного lennuk).

Asetäitja ehitaja CUS Aleksander Долотовский andis ATO.ru läbi press-teenus tootja, et varustus Superjet 100 законцовками võimaldab vähendada müra SUN maastikul kuni määratud peatükk 14 köide 1 “Õhusõiduki müra” rakenduse 16 kuni Konventsiooni tsiviillennundusorganisatsiooni ICAO.

Ka see valik annab soliidne varu выбросам süsinikdioksiidi suhteliselt paljutõotav nõuded CAEP 10. Nad on välja töötatud komitee ICAO keskkonnakaitse mõju lennundus (Committee on Aviation Environmental Protection; CAEP).

Lisaks, vastavalt Долотовского, tänu kasutamiseks saberlets võimalus suurendada взлетного kaalu Superjet 100, kui õhusõiduki käitamise tingimused kuumus, mägedest, samuti käivitatud SUN lennujaamades lühikese RAJA.

Hooldus

Asetäitja ehitaja märkis, et оснастив Superjet 100 законцовками, operaatorid suudavad säästa hooldusel маршевой (peamine) pumbajaam.

Kulude vähenemine, SIIS mootorid võib olla saavutatud nende töö, kui stardi mode vähendatud veojõukontroll (kasutage funktsiooni flexible take-off).

Leonid Чикунов, esimene juhataja asetäitja aviation service CUS teeneline katselendur Venemaa: “seoses piloteerimise lennukid законцовками ja ilma nendeta on väga sarnased. Kuid PÄIKE saberlets veidi üle aerodünaamiline kõrge kvaliteet, veidi parim маневренные omadused ja veidi väiksemat kütusekulu”.

Neljas Superjet 100 авиапредприятия “Severstal” on Жуковском :: CUS

Horisontaalsete законцовками tiiva võivad olla varustatud nii uusi kui ka juba эксплуатируемые vene ettevõtjate Superjet 100.

CUS väidavad, et määrata saberlets varem püstitatud lennukid võivad ise lennufirma raames, SIIS on kvalifitseeritud бюллетеню. See on juba vabastatud tootja. Самолетостроитель ei avalda kulu komplekti законцовок ja kui palju mees tundi kulub selleks, et pakkuda ühe SUN saberlets.

Lisa kommentaar

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Nõutavad väljad on tähistatud *-ga