{:fi}Yksi päivä elämässä suurin cargo terminal Venäjä

{:fi}

Alueelle lasti monimutkainen on suurin lentokenttä Venäjällä, kun sinusta tuntuu, suuruus toteutunut projekti on uusi rakennus on sisustettu yrityksen tyylin hotelli on lähellä vanhan terminaalin ”Moskova cargo”, jonka avulla voit visuaalisesti nähdä ero koko. Terminaali otettiin käyttöön reilu vuosi sitten, on suurin Venäjällä ja IVY-maissa. Se on ala 42,3 tuhatta m2, tuotantokapasiteetti 380 tuhatta tonnia rahtia vuodessa. Yhtiön mukaan, vuonna 2017, OOO ”Moskova lasti” käsitellään yli 240 tuhatta tonnia rahtia ja postia, joka oli 44,5% koko rahdin ja postin liikevaihto lentokentät (puhumme käsittely lukuun ottamatta siirtoja ulos terminaalista. — Noin ATO.). Kun sisällä, nähdä, laitteet, puhua ammattilaisten kanssa, huomaat, että määrä innovatiivisia ground handling toimijoiden ratkaisuja.

Rahdin hyväksyminen

Tavarat putoavat ajoneuvon terminaalin kautta yksi 29 portit. Tällä hetkellä osallistuu käynnistää sähköisen järjestelmän automaattinen valvonta ratapihalla, jonka avulla prosessia voitaisiin tehostaa ja lisätä tehokkuutta vastaanottaa tavaroita.

Yhtiö ”Moskovan cargo”, nyt osa joukko yrityksiä JSC ”MASH” ja tytäryhtiö, joka on osa suuren mittakaavan ohjelmaa uudistaminen ja kehittäminen JSC ”MASH”, perustettiin vuonna 1990 cargo terminal Lufthansa. Tehdas oli alun perin rakennettu kokonaan mukaisesti lentoyhtiön vaatimukset standardien lastinkäsittely, että saa terminaalin nopeasti ja lujasti miehittää yksi johtavista paikkoja alalla ground handling air cargo of MAU, joilla on voittanut luottamus asiakkaiden, kuten Aeroflot, Singapore Airlines, SAS jne. Vuonna 2013, kun yhtiö tuli osaksi LLC ”Lasti monimutkainen Sheremetyevo”, tytäryhtiö MASH, sen vuotuinen liikevaihto oli noin 100 tuhatta tonnia Vuonna ”omaisuuserä” yritys oli myös erittäin pätevä henkilökunta, testatut tekniikat ja kokemus ground handling rahtia ja postia. Vuonna 2014, jolloin yhtiön nimi muutettiin OOO ”Moskova lasti”.
Heinäkuussa 2017 Sheremetjevon oli valmistunut rakentamisen Venäjän suurin lasti monimutkainen ”Moskova lasti”.
Työ alkoi Maaliskuussa 2016, tehtiin intensiivinen rytmi teollisuuden tarpeet ja kasvun lentokentälle, joka on aktiivisesti kehittää infrastruktuuria: rahti monimutkaisia oli rakennettu ja tilasi alle vuosi ja puoli.
Syyskuussa 2017, terminaali sai ensimmäisen lastin seuraavan kahden kuukauden prosessi, uusi terminaali siirrettiin koko liikevaihto kotimaiset lentoyhtiöt, ja tammikuussa 2018 — kansainvälinen.

Alkaen vaiheessa tavaran vastaanottamisesta kuljetettavaksi, määrä manuaalisia toimenpiteitä ovat minimoitu: kuorma sijoitetaan säilytys lokero, johon Manager sitoo lentorahtikirja, jonka jälkeen lava on sijoitettu automatisoitu linja — tästä lähtien kaikki myöhemmät toiminnot ovat automaattisia. Liikkuu pitkin linjaa, kuormitus siirtyy tunneliin introscope tarkastusta aviation security service lentokentältä. Alkaen introscope lasti kuljetetaan edelleen lajittelu foorumi, jossa automaattisesti määrittää sen painon ja tilavuuden, ja sitten hän menee kaikki samalla linjalla automaattisen käsittelyn ja varastoinnin lastin kuormalavoille varaston (Automated Storage/Retrieval System) ASRS.

Gates vastaanottaa rahtia, joista kaksi on varustettu nostimet, ja se on suunniteltu tilaa vieviä kuormia, mukaan lukien ajoneuvot :: ”Moskovan lasti”

Varastointi ja käsittely

Seitsemän tason järjestelmä ASRS asennettu terminaali ”Moskova lasti” sisältää 3198 soluja ja kolme toimi riviä, joissa kussakin on neljä nosturi on täysin automaattinen tila.

Zone configuration järjestelmän kuormitus ASRS toimi myös automaattisesti komennon tulostusalustan kiinnitetty rahtikirjoja lennolla.

Automatisoitu linja, jonka lähetys on lähetetty järjestelmän ASRS :: ”Moskovan lasti”

Automaattisen käsittelyn ja varastoinnin lastin kuormalavoille varaston (ASRS) :: ”Moskovan lasti”

On myös huomattava, että kaikki siirtää kuormia kun sijoitetaan ASRS järjestelmä automaattisesti suorittaa menettelyn uudelleen painotus, jossa kirjataan mahdolliset poikkeamat totesi paino. Edelleen, lähetys lentoyhtiön läpäissyt oikea paino parametrit koko ilmailun turvaamista koskevien vaatimusten noudattaminen.
Erityistä huomiota on kiinnitettävä laitteisiin asennettu pohjakerroksessa terminaalin zone set/purkaa työkalut paketti (lavat ilma-aluksen ja lastin konttien), tai ULD (unit load device), koska ne lyhentää sen ja soittaa ammattilaiset. 20 dynaaminen työasemat ovat varustettu nosto ja lasku mekanismi, mikä yksinkertaistaa työtä korkea ULD ääriviivat, jonka avulla on mahdollista alentaa alustan tarpeen turvallisen käsittelyn korkeus. Mukaan yhtiön työntekijät, tänään terminal ”Moskovan cargo” on ainoa ilmailun cargo terminal Venäjällä, joka on varustettu tällaisia asemia.

Valmis alus ULD sopii automatisoitu käsittely järjestelmä tarkoittaa, pakkaus PCHS (Pallet Container Handling System). Koko järjestelmän kapasiteetin PCHS on 576 solujen ULD, 60 jotka ovat ULD kanssa lämpöherkkiä tavaroita. Järjestelmä on varustettu kolmella automaattinen 20-jalka nosto ja kuljetus-laitteet ETV kapasiteetti 13,6 t jokainen.

Kun lähetät täytetyn ULD vuonna PCHS järjestelmä on automaattinen punnitus ja vaatimustenmukaisuuden tarkastaminen ääriviivat ULD. Löytää poikkeamia, järjestelmä palaa automaattisesti ULD työ-asema, mikä antaa lisää valtaa vaatimusten noudattaminen päätyttyä.

Toinen piirre järjestelmän toimintaa PCHS on toiminto, automaattinen ruokinta foorumi täynnä lastin ajoissa aloittaa lennon käsittely. Järjestelmä on varustettu 13 kuljetinhihnat, päin alustan, vuodepaikkaa, jotka näkyvät ULD.

Prosessi huolellisesti ja huolellisesti debug laitteiston toimittaja — yritys Lodige, jossa cargo terminal KLM: n Amsterdam, DHL Leipzig, Fraport Frankfurtissa ja muut suuret kaupalliset lentoliikenteen solmukohdat.

Kansainvälinen tavaroiden siirto perinteisesti kiinnitettävä erityistä huomiota. Toisaalta, käsittely ja kansainväliset siirrot — kallein prosessi luettelo palveluista mitään maahuolinnan harjoittajan, joka sisältää kaksi täysi sykli varaston käsittely, tullaus saapumisen ja lähdön, ja kaksi jakelukanavasta. Toisaalta, on kaikkein kehittää aktiivisesti alan teollisuus: vuonna 2017 terminaali, OOO ”Moskova lasti” käsitellään yli 97 tuhatta tonnia siirtää lastin MVL, joka on 68.5% enemmän kuin vuonna 2016.

On huomattava, että terminaali on automatisoitu 60% toimintaa tuotannon aikana. Vertailun vuoksi: Lontoon Heathrow ’ n lentokentälle, johtava näkökulmasta automaatio tuotantoprosessien Länsi-Euroopassa luku on 75%.

Erityistä huomiota terminaali on antanut käsittelyyn erityisiä luokkia. Pohjakerroksessa sijaitsevat varastot vaarallisia aineita, jotka on varustettu pariovet. Nämä varastot voidaan tallentaa kaikki objektit hyväksytty lentoliikenteen, kunnes 7 vaaraluokka (radioaktiiviset aineet).

Lisäksi päätelaitteen ominaisuudet 26 kylmää kamaria, joissa yksilöllisesti säädettävä lämpötilan valvonta varastointi, joka voi hoitaa kaikki tyypit helposti pilaantuvia tavaroita ja tilaa elää eläimiä, varustettu vaatimusten mukaisesti sekä eläinlääkärin tarkastuksen. Toisessa kerroksessa sijaitsevat varastot arvokkaita tavaroita, joka sisältää kaasun tukahduttaminen järjestelmän ja ohjaa taso kosteus.

Tulevaisuuden suunnitelmia

Tällä hetkellä OOO ”Moskova lasti” päivittäinen annos 10-15 cargo-lennot yli 500 matkustajan lennot. Seurauksena, yli 24 h, monimutkainen käsittelee yli 600 t. yhtiön Keskeisiä asiakkaita ovat airlines, Aeroflot ja AirBridgeCargo.

Vuonna 2020 ”Moskova lasti” aikoo käynnistää toisen vaiheen uuden terminaalin, koska dynaaminen lentoaseman kehittäminen. Ennen mm-kisat 2018 on avattu uusi terminaali B, parhaillaan ensimmäisen vaiheen jälleenrakentamiseen terminaali C. on valmistumassa ja rakentaminen kolmannen kiitotien. Tunnustettu ja kasvava tarpeet pohja lentoyhtiö lentokenttä lentoyhtiö ”Aeroflot”, joka onnistuneesti lisätä äänenvoimakkuutta matkustaja-ja tavaraliikenteen. Vuoden 2017 loppuun mennessä liikevaihtoon Aeroflot oli noin 30%.

Mukaan Michael Chuvylkin, ensimmäinen Sijainen Pääjohtaja ”Moskovan cargo”, tällä hetkellä toisen vaiheen terminaali on alustavan suunnittelun vaiheessa: ”on Tarpeen kehittää markkinoitava tuote. Esimerkiksi, käsittely ylimitoitettu rahti-ilma-alusten moottoreiden, suuria määriä eläviä eläimiä — tämä on jotain kiinnostaa tavaraliikenteen harjoittajat”. On odotettavissa, että sopimus suunnittelu terminaali on sovittu ensi vuonna.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *