{:fr}Les charges ont échoué dans le « poste aérienne de la fosse

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Alors que le taux de croissance du marché mondial du fret ralentis, en Russie, ses volumes continuent de baisser. Cette situation se produit notamment à cause de la fédération de l’industrie de la spécificité. Mais, même dans les conditions actuelles individuelles compagnie aérienne du pays démontrent la croissance.

Une grande partie de marchandises par des transporteurs aériens est partie sur les véhicules à moteur.

Selon le risque des épidémies est grand, pour les six premiers mois de 2019, les volumes de fret, les compagnies aériennes russes ont diminué de 4,3% par rapport à la même période de l’année précédente et s’élève à 526,8 mille c’est Encore plus tombé du volume de fret à 6,6%, à 3,5 milliards de tkm.

Sur les vagues de circularité

Interrogés par un journaliste « du transport aérien grande exploitants soulignent que le marché russe du fret aérien répète les tendances négatives de pliage sur le marché international. Les raisons de leur mensonge macroéconomiques de facteurs, notamment liée à la Brexit la négociation de l’incertitude en Europe et la guerre entre les états-UNIS et la Chine. Même l’IATA a changé ses prévisions pour 2019, selon lequel mondiale, le nombre augmentera de seulement 2,0% au lieu de 3,7%, comme prévu précédemment.

Dans la plus grande fédération de fret авиагруппе « Volga-Dnepr » (ce qui comprend les transporteurs AirBridgeCargo, « Volga-Dniepr » et « Атран ») ont noté que le marché mondial du fret цикличен et pour chaque élévation fréquente est la chute. Aujourd’hui, le marché se trouve dans une phase de déclin, qui est causée par de nombreux facteurs. En plus croissante d’un protectionnisme commercial de leur influence a релокация la capacité de production de la chine de la région dans d’autres pays d’Asie du Sud-est (Vietnam, le Bangladesh, le Cambodge). La chine est déjà pas si bon marché et pratique pour les fabricants. Pour les transporteurs aériens de même c’est, d’une part, signifie que le développement du réseau et l’ouverture de nouveaux marchés, et de l’autre l’appel, car dans de nombreux aéroports de ces pays, l’infrastructure n’est pas prête à l’entretien de grandes quantités de marchandises, d’autant plus spécial.

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