{:hr}”Il” je pokazao широкофюзеляжного aviona Il-96-500Т

{:hr}

Zrakoplovni kompleks im. S. V. Илюшина (PAO “Il”; glava poduzeće vozila jedinice UAC) je razvio projekt широкофюзеляжного aviona Il-96-500Т, predao ТАСС s obzirom na prezentaciju tvrtke. Zračni brod koji je zatražio učiniti na bazi postojećih transportnih modela Il-96-400, će dobiti povećan trupa i može se koristiti za prijevoz ogroman robe, uključujući isporuku elemenata rakete “Angara” opasnosti Istok.

Osim povećane gornji dio trupa Il-96-500Т razlikuje od ostalih varijanti ovog modela zaokretnih glavobolja dio, kao i dodatnim nosačima u prednjem dijelu aviona i uvući teretnim трапом. Kao što je navedeno u “Blato”, širinu i visinu teretne kabine zrakoplova će osigurati prijevoz 100% jedinstvenih неделимых tereta, predstavljen na tržištu, uključujući rocket-space, zrakoplovne i pomorske tehnologije, kao i metalurške opreme — na udaljenost do 4360 km kod komercijalne preuzimanju 80 t. Osim toga, dimenzije teretne kabine će prevoziti najviše obećava tereta.

Pri projektiranju Il-96-500Т stručnjaci PAO “Il” je analizirana iskustva specijaliziranih zrakoplova Airbus A300-600ST Beluga i Boeing 747-400LCF Dreamlifter, koji se koriste za prijevoz velikih dijelova zrakoplova.

“Strana iskustva pokazuju da je optimalno rješenje za transport proizvoda rocket-svemirske tehnologije teške i сверхтяжелого klase i drugih ogroman tereta je razvoj nekoliko primjeraka specijaliziranih zrakoplova-prijevoznici na temelju jedne od postojećih putničkih zrakoplova-низкопланов”, navodi se u prezentaciji “Mulja”, koji se pojavio na Internetu.

U njemu je avion u odnosu na сверхтяжелым транспортником An-124, postojeći park koji se smanjuje. “Bez obzira na izuzetne nosivosti, An-124 — kao i ostali zrakoplovi-высокопланы, orijentirane na transportu industrijske (naftnog i energetskog) opreme, kao i oklopnih vozila i ostalih sustava naoružanja, — loše prilagođen za prijevoz faza PH, разгонных blokova i drugih relativno lako, ali marker proizvoda РКТ” — navodi se u prezentaciji.

Samo s 2026 na 2034 godine PAO “Il” očekuje da će izgraditi 16 zrakoplova novog tipa. Šest SUNCE je odobren za ministarstvo Obrane ruske federacije, šest može se staviti komercijalnim klijentima kroz leasing društva “Ильюшин Financija Ko.” (Management ifc). Još četiri Il-96-500Т zatražio izvršiti u korist “Роскосмоса” i China-Russia Commercial Aircraft International Corporation (CRAIC) — rusko-kineske zajedničkog preduzeća za izgradnju широкофюзеляжного zrakoplov CR929.

Procjenjuje авиастроителя, troškove pilot aviona, uključujući istraživanje i eksperimentalni rad, pripreme proizvodnje, kao i ispitivanja i certificiranja, iznosi 30,3 milijarde kuna. Serijski Il-96-500Т kada je u seriji od pet SUNCE će koštati 12 milijardi kuna., razdoblje povrata pri komercijalna eksploatacija traje od 10 do 12 godina; za provedbu projekta može pobjeći od 5 do 7 godina.

Kao što je izvijestio ТАСС u “Роскосмосе”, državna korporacija russian zainteresirana je da u početku proizvodnje i eksploatacije aviona Il-96-500Т. Predstavnik management ifc je u razgovoru s ATO.ru nije komentirao ovaj projekt.

Izvor blizak UAC, rekao je ATO.ru da je projekt aviona Il-96-500Т dizajnirana u periodu kada je PAO “, Il” je vodio Aleksej Рогозин, sin sadašnjeg čelnika “Роскосмоса” Dmitrij Рогозина. Pri današnjem priručniku “Il” od projekta nema šanse da se provode, istaknuo je izvor.

U “Blato” na zahtjev ATO.ru govoriti o izgledima za provedbu projekta Il-96-500Т nije odgovorio.

Odgovori

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *