{:hr}Jedan dan iz života najvećeg teretnog terminala u Rusiji

{:hr}

Nakon ulaska na teritorij teretni kompleksa najveće zračne luke u Rusiji, odmah osjeća opseg ostvareni projekt — nova zgrada, dizajniran je u pismu stilu Šeremetjevo, nalazi se u neposrednoj blizini starog terminala “Moskva Teretni”, što omogućuje vizualno ocijeniti razliku u veličini. Terminal, koji je uveden u pogon za nešto više od godine, najveći je na području Rusije i zemalja CIS-a. Njegova površina — 42,3 tisuća m2, proizvodni kapacitet — 380 tona tereta godišnje. Prema podacima kompanije, zbog 2017 godine DOO “Moskva Teretni” обработало više od 240 tisuća tona tereta i pošte, što je 44,5% ukupnog teretni i poštanski promet zračne luke MAU (riječ je o skladištu obrade bez obzira prijevoza izvan terminala. — Cca G.). Jednom unutra, nakon što je vidio tehničke opremljenosti, u razgovoru sa stručnjacima, shvaćate volumen inovativne za хендлинговых operatora rješenja.

Prijem robe

Pošiljke spadaju iz automobila u terminal kroz jedan od 29 гейтов. Trenutno ide pokretanje e-sustav za automatizirano upravljanje teretnim dvorištem, koja će maksimalno pojednostaviti proces i poboljšati brzinu prijema i izdavanja robe.

Tvrtka “Moskva Teretni”, sada se nalazi u grupu tvrtki AO “MASH” i njegova povezana društva i deo programa velikih modernizacije i razvoja AO “MASH”, osnovana 1990., kao i kamionski terminal Lufthansa. Rad preduzeća u početku je građena u potpunosti u skladu s usvojenim u avio zahtjevima norme rukovanje teretom, što je omogućilo terminal brzo i čvrsto zauzimaju jedno od najboljih mjesta u području zemaljske usluge zračnog teretnog prometa MAU, osvojivši povjerenje klijenata poput “Aeroflot”, Singapore Airlines, SAS i drugi U 2013, kada se poduzeće je ušao u sastav DOO “Tereta kompleks Šeremetjevo”, podružnica strukture KAŠA, njegov godišnji teretni iznosio je oko 100 tisuća tj. U “aktivnom” tvrtke su također bili visoko kvalificirano osoblje, razvijene tehnologije i iskustva zemlju za obradu tereta i pošte. U 2014 uzrokovane poduzeće je preimenovan u DOO “Moskva Teretni”.
U srpnju 2017. godine u Šeremetjevo završila izgradnja najveće u Rusiji teretni kompleksa “Moskva Teretni”.
Rad, započeo je u ožujku 2016 godine, provedeno je, u intenzivnom ritmu, određenim potrebama industrije i stopom rasta od luke, koji je aktivno razvija infrastrukturu: kamion kompleks je izgrađen i pušten u pogon za manje od godinu i pol.
U rujnu 2017 godine terminal uzeo prve pošiljke, u roku od sljedeća dva mjeseca na obradu u novi terminal je prebačen cijeli teretni domaćih zračnih linija, a u siječnju 2018 godine — međunarodne.

Počevši od faze prijema robe na prevoz, broj ručni rad je sveden na minimum: teret pada na skladištu paleta, na koju upravitelj veže авианакладную, nakon čega posudu staviti na automatskoj liniji — od tog trenutka sve naredne operacije u automatskom načinu rada. Krećući se u liniji, pošiljka ulazi u tunel интроскопа za pregled službe za zrakoplovnu sigurnost zračne luke. Od интроскопа teret se pomiče dalje, na сортировочную platformu, gdje je u automatskom načinu rada se događa definicija njegove težine i volumena, a zatim ga je poslao sve na istoj liniji u automatizirani sustav za obradu i skladištenje robe na skladištu paletama (Automated Storage/Retrieval System) — ASRS.

Гейты za primanje-izdavanje robe, od kojih su dva opremljena uređajima za dizanje mehanizmima i namijenjeni su za velikog tereta, u vatrozidu automobila :: “Moskva Teretni”

Skladištenje i rukovanje

Семиярусная sustav ASRS postavljena u terminalu “Moskva Teretni”, uključuje 3198 ćelija i tri radne linije, od kojih svaki radi na četiri slavine u potpuno automatskom načinu rada.

U zoni snop iz sustava ASRS teret i poslužuje se automatski tima na zaključak paleta, upućuje na авианакладным na let.

Automatska linija, preko koje pošiljka se šalje u sustav ASRS :: “Moskva Teretni”

Automatizirani sustav za obradu i skladištenje robe na skladištu paletama (ASRS) :: “Moskva Teretni”

Mora posebno napomenuti da su svi uslugu prijevoza pošiljke boravak u sustavu ASRS automatski podvrgnuti postupku ponovnog vaganja, u kojoj se bilježe odstupanja od deklarirane težine. U daljnjem slanju pošiljke airlines šalju ispravne mjerni parametri u potpunosti u skladu sa zahtjevima zrakoplovne sigurnosti.
Posebnu pažnju zaslužuje hardver instaliran na prvom katu terminala u zoni snop/раскомплектации sredstava za baliranje (avionskog paleta i kontejnera s teretom), ili ULD (unit load device), kako ih skraćeno zovu stručnjaci. 20 dinamičkih radnih stanica opremljenih podizno-опускным mehanizam, pojednostaviti rad s ULD visoke kontura, ostavljajući spusti platformu na potrebne za sigurno rukovanje tereta visinu. Prema riječima zaposlenika tvrtke, na današnji dan terminal “Moskva Teretni” — jedini teret avionski terminal u Rusiji, opremljen takvim stanicama.

Spreman za slanje ULD nalaze u automatizirani sustav za obradu sredstava baliranje PCHS (Pallet Container Handling System). Ukupni kapacitet sustava PCHS je 576 ćelija za ULD, 60 od kojih su za ULD s temperaturi osjetljivi robom. Sustav je opremljen s tri automatskim 20-футовыми podizno-transportnim uređajima ETV nosivosti 13,6 tona svaki.

Prilikom slanja скомплектованных ULD u sustav PCHS vrši automatsko vaganje i provjera usklađenosti kontura ULD. Pronalaženje odstupanja, sustav se automatski vraća ULD na radnu stanicu, čime se osigurava dodatnu kontrolu usklađenosti zahtjeva snop.

Još jedna značajka rada sustava PCHS je funkcija automatski ulagač na перрон скомплектованного tereta točno do vremena početka održavanja leta. Sustav je opremljen 13 конвейерными linije, s pogledom na перрон, na marine koje i prikazani ULD.

Proces rada temeljito i pažljivo отлаживался s dobavljačem opreme — tvrtka Lodige u, uključujući i klijente kojoj teretni terminali KLM u Amsterdamu, DHL-a u Leipzigu, Fraport u Frankfurtu i drugi najveći teretni zračni mjesta.

Međunarodni трансферным грузам tradicionalno je posvećena posebna pažnja. S jedne strane, obrada međunarodnog prijevoza — najviše ресурсоемкий proces u popisu usluga bilo koje хендлингового operatora, koji uključuje dva puna ciklusa skladištenje rukovanje, carinjenje прилете i вылете i dvije isporuke перрону. S druge strane, to je najviše aktivno rastući sektor industrije: 2017 godine u terminalima DOO “Moskva Teretni” obrađeno više od 97 tona transfer tereta МВЛ da na 68,5% više nego u 2016 godine

Potrebno je napomenuti da u terminalu automatizirana do 60% operacija proizvodnog ciklusa. Za usporedbu: u londonskoj zračnoj luci Heathrow, vodi u smislu automatizacije proizvodnih procesa u Zapadnoj Europi, ta brojka iznosi 75%.

Posebnu pozornost u terminalu dati na rukovanje teretom posebne kategorije. Na prvom katu se nalaze skladišta opasnih tvari, opremljen dvostrukim vratima. Na ovim skladištima mogu biti pohranjeni sve objekte, rezervoare za zračni prijevoz, sve do 7-og razreda opasnosti (radioaktivni materijali).

Osim toga, terminal ima 26 холодильными kamerama sa individualno podesivim temperaturnim režimom za pohranu, što omogućava da obrađuju sve vrste kvarljive robe, kao i prostorom za žive životinje, opremljenom u skladu sa zahtjevima veterinarsku inspekciju. Na drugom katu se nalaze skladišta vrijednosne pošiljke, u kojima je instaliran sustav plinskog gašenje požara i kontrole vlažnosti.

Planovi za budućnost

U ovom trenutku DOO “Moskva Teretni” svakodnevno služi od 10 do 15 teretnih letova, a više od 500 putnika letova. Kao rezultat toga, za 24 h kompleks obrađuje više od 600 odnosno Ključnim kupcima tvrtke su nosači “Aeroflot” i AirBridgeCargo.

U 2020 godine “Moskva Teretni” planira pokrenuti drugi red novog terminala, koji je zbog brzog razvoja zračne luke. Prije početka svjetskog prvenstva u nogometu — 2018 je otvoren novi putnički terminal B, sada je u tijeku prva faza rekonstrukcije terminala C. dolazi do završetka izgradnje nezavisne treće piste. Računaju se i povećanje potreba osnovnog prijevoznika zračne luke — aviokompanija “Aeroflot”, koji uspješno pojačava količine putnički i teretni promet. Na kraju 2017 godine rast povećan “Aeroflot” je iznosio oko 30%.

Prema riječima Michaela Чувилькина, prvi zamjenik generalnog direktora DOO “Moskva Teretni”, u ovom trenutku, drugi red terminala nalazi se u fazi idejnog: “Potrebno je razviti tvrdi proizvod. Na primjer, snimanje ogroman teret, avionskog motora, velike pošiljke živih životinja — to je ono što zanima teretnih prijevoznika”. Očekuje se da će ugovor za projektiranje terminala trebao bi biti dogovoren u narednoj godini.

Odgovori

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *