{:hr}Pošiljke su propali u “zraku jama”

{:hr}

Dok je stopa rasta na svjetskom tržištu transport usporava, u Rusiji ga količine i dalje pada. Ovakva situacija se događa uključujući i zbog ruske industrije specifičnosti. Ali čak i u sadašnjim okolnostima pojedinim airlines zemlje bilježe rast.

Znatan dio tereta od prijevoznika otišao na kamione.

Prema Росавиации, za prvih šest mjeseci 2019 godine količine transport ruske zrakoplovne kompanije pala za 4,3% u usporedbi s istim razdobljem prošle godine, i iznosila je 526,8 tisuća tako Još više pao teretni — za 6,6%, na 3,5 milijardi tcm.

Na valovima cikličnosti

Anketirani novinarom “Авиатранспортного panorami” эксплуатанты ističu da je rusko tržište zračnog teretnog prometa ponavlja negativne trendove, preklop na međunarodnom tržištu. Razlozi za njihov uloženi u makroekonomskih faktora — to je, konkretno, u vezi s Brexit trading nesigurnost u Europi i trgovinski rat između SAD-a i Kine. Čak i IATA promijenila svoj prognoza za 2019 godine, prema kojem svjetskog teretni će se povećati samo za 2,0% umjesto 3,7%, kao što se očekivalo.

U najvećem ruske teretni авиагруппе “Volga-Dnepr” (koji uključuje prijevoznici AirBridgeCargo, “Volga-Dnepr” i “Атран”) istakao da je globalno tržište transport цикличен i svaki uspon dosljedno slijedi pad. Danas na tržištu kao put se nalazi u fazi smanjenja, što je uzrokovano mnogim faktorima. Osim rastući trgovinski protekcionizam svoj utjecaj ima релокация proizvodnih kapaciteta iz kineske regije u druge zemlje Jugoistočne Azije (Vijetnam, Bangladeš, Kambodža). Kina postaje više nije tako jeftino i povoljno mjesto za proizvođača. Za nositelji isto to, s jedne strane, znači razvoj mreže i otvaranje novih tržišta, a s druge — poziv, budući da u mnogim zračnim lukama zemalja infrastruktura nije spremna za održavanje velikih količina tereta, više posebnih.

Odgovori

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *