{:hr}”ЮТэйр — Luke, usluga” gotovo dvostruko proširio park trutovi

{:hr}

Aviokompanija “ЮТэйр — Luke, usluga” je povećao svoj park беспилотников od pet do osam strojeva. Novi UAV imaju veće stope u rasponu leta i omogućuju da se i emitirati na timski bod više kvalitetne videozapise, koji je zbog zahtjevu kupca, izjavio je ATO.ru potpredsjednik razvoj poslovanja kompanije Vjačeslav Плясухин na Гидроавиасалоне-2018.

Prema top-menadžera, povećanjem potrebe stalnih operatora korisnika, broj među kojima su vodeća poduzeća toplotno-energetskog kompleksa Zapadnom Sibiru, i pojave novih kupaca plaketa trutovi za osam mjeseci ove godine porastao za više od dva puta u odnosu na isto razdoblje do 2017 godine i bio je oko 10 tisuća km. sezona “ЮТэйр — Luke, usluga” i odmah može privući dodatne UAV na uvjete najma.

Posebna jedinica airlines na беспилотным sustavima pokrenula komercijalne eksploatacije UAV u siječnju 2017 godine Za to vrijeme trutovi operatora letjeli više od 15 tisuća km, a broj pilota UAV danas je 12 os.

“ЮТэйр — Luke, usluga” iskorištavaju bespilotne letelice s полетным vremenom 3-5 h i maksimalnu polijetanje mase do 15 kg proizvodnju dva ruskih tvrtki — “Геоскан” i sada Zala Aero Group. U airlines primijetili ATO.ru da je takav izbor UAV može riješiti sve tekuće zadatke koji dolaze od klijenata. Osim toga, za proširenje mogućnosti primjene trutovi, uključujući i povećanjem полетного vremena, a time i raspon leta, prijevoznik s obzirom na mogućnost stjecanja UAV s najvećom polijetanje mase, blizu, ali ne prelazi 30 kilograma

Ranije “ЮТэйр – Luke, usluga” planirao osigurati čak slomiti projekta za uporabu UAV do kraja 2017., te pokrili početne troškove obuke ljudi i kupnju strojeva. Vjačeslav Плясухин potvrdio da je početne troškove projekta do danas, u potpunosti nadoknađeni. “Ali sam napomenuti da je tržište UAV — to tempom, obećavajuće tržište, a trenutna situacija zahtijeva nova ulaganja, — dodao je top-menadžer. — U principu, mislim da je primjena UAV — to je budućnost i financijski učinkovit projekt”.

Vjačeslav Плясухин također je istaknuo da je iskustvo trutovi dozvoljeno operatoru pronaći više razuman pristup izboru montiran oprema. “Ako smo ranije pokušali objesiti na jedan беспилотник i fotoaparat i video kamera, i imager, sada shvatili, da je često za obavljanje poslova kupca samo jedan tip povezanosti — rekao je top-menadžer. — Kada je težina povezanosti smanjuje, smanjuje se i potrošnja energije prilikom istog kapaciteta na brodu baterije — prema tome, povećanje efikasnosti беспилотника, tj. flight”.

Kao najveći вертолетным operatorom u Rusiji, “ЮТэйр — Luke, usluga” ne suprotstavlja helikopteri дронам, a vidi mogućnost sinergije u zajedničkom korištenju. Više od toga, zrakoplovna s obzirom na različite mogućnosti primjene tehnologije беспилотников helikoptera. Konkretno, u suradnji s tvrtkom “Геоскан” ispitivanja provedena su za uporabu helikoptera automatiziranih sustava upravljanja na brodu аэрофотосъемкой. Međutim, prema Плясухина, zbog toga što je oprema se koristi za UAV, nije mogao optimalno raditi na brzinama na kojima leti helikopter, to je bio poslan proizvođaču reviziju.

Osim toga, zrakoplovne kompanije zanimljiv projekt Centra za napredna istraživanja grupe “Kronstadt” za stvaranje роботизированного kompleksa za upravljanje zrakoplova. Pretpostavlja se da je instalacija ovog kompleksa na helikopter bi omogućio koristiti винтокрылую stroj dan za obavljanje авиаработ, uključujući i prijevoz putnika s posadom na brodu, a noću kao bespilotna letjelica. U беспилотном stanju helikopter mogao po posebno utvrđenim programima isporučiti robu na posebno opremljenim prostorima. Prema Плясухина, to bi postao jedan od mogućih načina rješavanja problema za povećanje intenziteta rada NED i poboljšati efikasnost rada kompanije. Međutim, za punu komercijalnu upotrebu takvih bespilotnih helikoptera potrebna promjena regulatornog okvira.

Odgovori

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *