{:hy}Մեկ օր կյանքի ամենամեծ բեռնատար տերմինալի Ռուսաստանի

{:hy}

Մտնելով տարածք բեռնատար համալիրի խոշորագույն օդանավակայանի Ռուսաստանի, անմիջապես զգում ես մասշտաբները իրացված է նախագծի նոր շենք, չձեւակերպված որոշումն ֆիրմային ոճով “Շերեմետեւո”, գտնվում է անմիջական հարեւանությամբ հին терминалу “Մոսկվա Կարգո”, որը թույլ է տալիս տեսողական գնահատել տարբերությունը չափերի. Տերմինալը, շահագործման հանձնված ավելի քան մեկ տարի առաջ, ամենամեծ Ռուսաստանի տարածքում և ԱՊՀ անդամ երկրներից: Նրա մակերեսը — 42,3 հազ մ2, արտադրական հզորությունը — 380 հազար տոննա բեռ: Ընկերության տվյալների համաձայն, վերջին 2017 թ. “ՍՊԸ-ի Մոսկվա Կարգո” обработало ավելի քան 240 հազար տոննա բեռ և փոստ, ինչը կազմել է 44.5% – ով գումարային բեռների և փոստային շրջանառության օդանավակայանների MAU (խոսքը պահեստային մշակման, առանց հաշվի առնելու տրանսֆերի դուրս տերմինալի. — Ծանոթ ՀԱԿԱԱՀԱԲԵԿՉԱԿԱՆ.). Երբ ներսում, տեսնելով տեխնիկական հագեցվածությունը, թափելուց մասնագետների հետ, գիտակցում ես ծավալը նորարարական համար хендлинговых օպերատորների լուծումներ.

Ընդունելություն բեռների

Բեռները հայտնվում են մեքենայի տերմինալի միջոցով 29 гейтов. Ներկայումս ընթանում է գործարկել էլեկտրոնային համակարգի ավտոմատ կառավարման բեռնատար բակում, որը թույլ կտա առավելագույնս կանոնակարգելու գործընթացը և բարձրացնել օպերատիվությունը ընդունման-հանձնման բեռների.

Ընկերությունը “Մոսկվա Կարգո”, ներկայում խմբի մեջ մտնող ընկերությունների ԲԸ “ՄԵՔ” եւ դուստր հասարակության մաս կազմող ծրագրի լայնածավալ արդիականացման և զարգացման ԲԸ “ՄԵՔ”, ստեղծվել է 1990 թ.: ինչպես բեռնային տերմինալը ՝ Լուֆթանզա. Աշխատանք ձեռնարկության ի սկզբանե կառուցվել է համապատասխան ընդունված ավիաընկերության պահանջների, ստանդարտների մշակման բեռ, ինչը թույլ է տվել терминалу արագ և ամուր է տեւել մեկն է առաջատար տեղերից ոլորտում վերգետնյա սպասարկման բեռնատար ավիափոխադրումների MAU, նվաճելով վստահությունը այնպիսի հաճախորդների, ինչպես “Աերոֆլոտ”, “Singapore Airlines” – ը, SAS և այլն: 2013 թ., երբ ձեռնարկություն մտել կազմը ՍՊԸ “Բեռնատար համալիր Շերեմետեւո” դուստր կառույցները ՄԵՔ, նրա տարեկան ապրանքաշրջանառությունը կազմում է մոտ 100 հազ. – Ին “ակտիվում” ընկերության եղել են նաեւ բարձր որակավորում ունեցող անձնակազմի, մշակված տեխնոլոգիաները և փորձը վերգետնյա մշակման բեռների և փոստի հասցեն. 2014 թ. գոյացած ձեռնարկություն էր վերանվանվել “ՍՊԸ-ի Մոսկվա Կարգո”.
Հուլիս 2017 թվականի Շերեմետեւո ավարտվել շինարարությունը ամենամեծ Ռուսաստանում բեռնատար համալիրի “Մոսկվա Կարգո”.
Աշխատանքները սկսված մարտին 2016 թ., անցկացվել են ինտենսիվ ռիթմով, կոնկրետ կարիքների ոլորտի աճի տեմպերով օդանավակայանի, որը ակտիվորեն զարգացնում ենթակառուցվածքները: բեռնատար համալիրը կառուցվել եւ շահագործման է հանձնվել ավելի քան մեկուկես տարի:
Սեպտեմբերին 2017 թ. – տերմինալ ընդունել է առաջին բեռները, առաջիկա երկու ամիս մշակման նոր տերմինալը տեղափոխվել է ողջ ապրանքաշրջանառությունը ներքին օդային գծերի, իսկ հունվար 2018 թ. — միջազգային:

Սկսած փուլի ընդունելության բեռի փոխադրման, քան ձեռքի գործառնությունների նվազագույնի հասցնել: բեռը տեղավորվում է պահեստի սկուտեղ, որի դիսպետչերը привязывает авианакладную, որից հետո ծղոտե ներքնակ դրվում է ավտոմատացված գիծը, այս պահից սկսած հետագա բոլոր գործողությունները տեղի են ունենում ավտոմատ ռեժիմում. Շարժվող գծով, բեռն ընկնում թունելի интроскопа համար զննման ծառայության և օդանավակայանի ավիացիոն անվտանգության. Են интроскопа բեռը փոխադրվում է հաջորդ ՝ сортировочную հարթակ, որտեղ ավտոմատ ռեժիմով տեղի է ունենում սահմանումը, նրա քաշը եւ ծավալը, ապա այն ուղարկվում է բոլոր նույն գծի ավտոմատացված համակարգի մշակման եւ պահպանման բեռնափոխադրումների պահեստային поддонах (Automated Storage/Retrieval System) — ASRS.

Гейты ընդունման-հանձնման բեռների, որոնցից հագեցած подъемными մեխանիզմներով եւ նախատեսված է մեծ եզրաչափերով բեռ, այդ թվում ավտոմեքենա :: “Մոսկվա Կարգո”

Պահպանում և մշակում

Семиярусная համակարգը ASRS, տեղադրված է տերմինալ “Մոսկվա Կարգո”, ներառում է 3198 բջիջների եւ երեք աշխատանքային գծերի վրա, որոնցից յուրաքանչյուրում աշխատում է չորս թակել է ամբողջովին ավտոմատ ռեժիմով:

Գոտի հավաքման համակարգի ASRS բեռը նույնպես մատուցվում է ավտոմատ կերպով թիմին եզրակացություն է ծղոտե ներքնակ, привязанных է авианакладным է եղել:

Ավտոմատացված գիծ, որի միջոցով բեռն ուղարկվում է համակարգ ASRS :: “Մոսկվա Կարգո”

Ավտոմատացված համակարգի մշակման եւ պահպանման բեռնափոխադրումների պահեստային поддонах (ASRS) :: “Մոսկվա Կարգո”

Հարկ է առանձին նշել, որ բոլոր տրանսֆերային բեռների տեղաբաշխման համակարգում ASRS ինքնաբերաբար ենթարկվում են ընթացակարգի կրկնակի քաշով, որի շրջանակներում արձանագրվում են ցանկացած շեղվելու հայտարարված քաշը. Երբ հետագա ուղարկելու բեռի ավիաընկերության փոխանցվում են корректные կշռային պարամետրերը լրիվ պահանջներին համապատասխան ավիացիոն անվտանգության.
Հատուկ ուշադրության է արժանի սարքավորումներ տեղադրված տերմինալի առաջին հարկում գոտում հավաքման/раскомплектации միջոցների пакетирования (ավիացիոն պալետ եւ բեռնարկղերի բեռով), կամ ULD (unit load device), ինչպես նրանց կրճատ անվանում են մասնագետները: 20 դինամիկ աշխատանքային կայանների, հագեցած ամբարձիչ опускным մեխանիզմ, էապես պարզեցնել աշխատանքի ULD բարձր գծերով, որը թույլ է տալիս իջեցնել պլատֆորմ է անհրաժեշտ, անվտանգ մշակման բեռի բարձր. Ըստ ընկերության աշխատակիցների, այսօրվա դրությամբ տերմինալ “Մոսկվա Կարգո” միակ բեռնատար ավիացիոն հարթակ է, որը սարքավորված է այնպիսի կայաններով ։

Պատրաստի ուղարկելու ULD տեղավորվում են ավտոմատացված մշակման միջոցների пакетирования PCHS (Pallet Container-ը Handling System). Ընդհանուր տարողությունը համակարգի PCHS կազմում է 576 բջիջների համար ULD, որոնցից 60-ը նախատեսված ULD հետ температурно-զգայուն բեռներով. Համակարգը համալրված է երեք ավտոմատ 20-футовыми ամբարձիչ-տրանսպորտային սարքերի ETV բեռի կարողությունները 13,6 տոննա, ամեն.

Երբ ուղարկելով скомплектованных ULD համակարգ PCHS կատարվում է ավտոմատացված քաշով եւ համապատասխանության ստուգում գծերով ULD. Հայտնաբերելով շեղումներ, համակարգը ավտոմատ կերպով վերադառնում է ULD-ին աշխատանքային կայան, ապահովելով այսպիսով լրացուցիչ պահանջների պահպանման նկատմամբ վերահսկողությունը հավաքման.

Մեկ այլ առանձնահատկությունն է համակարգի աշխատանքի PCHS է ֆունկցիան ավտոմատ ներկայացնելու հարթակ скомплектованного բեռի ճիշտ ժամանակին սկսել սպասարկման չվերթի. Համակարգը հագեցած 13 конвейерными գծերի, նայող հարթակ, վրա quays որոնց դուրս են բերվում ULD.

Գործընթացը աշխատանքի մանրակրկիտ ու քրտնաջան отлаживался մատակարար սարքավորումներ — ընկերության Lodige, թվում է հաճախորդների որի բեռների տերմինալների KLM Ամստերդամում, DHL, Լայպցիգ, Fraport Ֆրանկֆուրտում եւ այլ խոշոր բեռների ավիացիոն հանգույցների.

Միջազգային трансферным բեռների ավանդաբար առանձնակի ուշադրություն է դարձվում. Մի կողմից, մշակման միջազգային տրանսֆերի առավել ресурсоемкий գործընթացը ցուցակում ծառայությունների ցանկացած хендлингового օպերատորին, որն իր մէջ ընդգրկում է երկու լրիվ ցիկլի պահեստային մշակման, մաքսազերծված ժամանելուն պես եւ մեկնում, եւ երկու առաքման перрону. Մյուս կողմից, դա առավել ակտիվորեն զարգացող հատվածը ոլորտում: 2017 թ. – ի տերմինալներում “ՍՊԸ-ի Մոսկվա Կարգո” վարվել է ավելի քան 97 հազար տոննա տրանսֆերային բեռների МВЛ, որ 68,5 տոկոսով ավելի է, քան 2016թ.

Հարկ է նշել, որ տերմինալի ավտոմատացված է մինչև 60% գործառնությունների արտադրական ցիկլի. Համեմատության համար նշենք, որ լոնդոնի Հիթրոու օդանավակայանում, առաջատար տեսանկյունից արտադրական գործընթացների ավտոմատացման Արևմտյան Եվրոպայում այդ ցուցանիշը կազմում է 75 տոկոս:

Հատուկ ուշադրություն է տերմինալի դարձվել մշակման բեռների հատուկ կարգեր. Առաջին հարկում են գտնվում պահեստները վտանգավոր բեռների, կահավորված երկակի է: Այդ պահեստներում կարող են պահվել բոլոր օբյեկտները, թույլ տրված են օդային փոխադրումների, ընդհուպ մինչև 7-րդ դասի վտանգավորության (ռադիոակտիվ նյութեր).

Բացի այդ, տերմինալ ունի 26 սառնարանային տեսախցիկների հետ առանձին-առանձին պահել ջերմ ռեժիմի պահպանման, ինչը թույլ է տալիս կարգավորել բոլոր տեսակի փչացող բեռների, ինչպես նաեւ սենյակում կենդանի կենդանիների, կահավորված պահանջներին համապատասխան անասնաբուժական վերահսկողության. Երկրորդ հարկում տեղակայված պահեստների արժեքավոր բեռների, որտեղ տեղադրված համակարգը գազային հրդեհաշիջման և վերահսկման մակարդակի խոնավության.

Ապագա ծրագրերը

Այս պահին “ՍՊԸ-ի Մոսկվա Կարգո” օրական սպասարկում է 10-ից 15 բեռնատար չվերթների, ինչպես նաև ավելի քան 500 մարդատար օդանավ: Արդյունքում 24 ժ համալիր մշակում է ավելի քան 600 տ Առանցքային ընկերության ծառայություններից ավիափոխադրողները “, “Աերոֆլոտը” և AirBridgeCargo.

2020 թ-ին “Մոսկվա Կարգո” – ը նախատեսում է սկսել երկրորդ հերթին նոր տերմինալի, ինչը պայմանավորված է դինամիկ զարգացման վրա: Անցկացումից առաջ ֆուտբոլի աշխարհի առաջնության 2018 բացվել է նոր տերմինալը B, ներկայումս աշխատանքներ են տարվում վերակառուցման առաջին փուլի տերմինալի C. Մոտենում է իր ավարտին շինարարությունը անկախ երրորդ թռիչքուղուց. Հաշվի են առնվում եւ աճող կարիքները բազային փոխադրողի օդանավակայանից “Աէրոֆլոտ” ավիաընկերության ինքնաթիռը, որը հաջողությամբ ավելացնում ծավալները մարդատար և բեռնատար փոխադրումների. Արդյունքներով 2017 թ. աճը ծանրամարտիկները “Աէրոֆլոտի” կազմել է շուրջ 30% – ով:

Ըստ Միխայիլ Чувилькина առաջին տեղակալ, գլխավոր տնօրեն “ՍՊԸ-ի Մոսկվա Կարգո”, այս պահին երկրորդ հերթին տերմինալ փուլում նախնական նախագծման: “Անհրաժեշտ է մշակել պահանջված ։ Օրինակ, մշակում. բեռների, ավիացիոն շարժիչների, մեծ կուսակցությունների, կենդանի կենդանիներ — սա այն է, ինչ հետաքրքրում է բեռնատար փոխադրողների”. Սպասվում է, որ պայմանագրի նախագծում տերմինալի պետք է համաձայնեցվի հաջորդ տարի:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *