{:hy}”Յուտէյր — տանիքին ուղղաթիռային հրապարակներ ծառայություններ” գրեթե երկու անգամ ընդլայնել այգին drones

{:hy}

“Արմավիա” ավիաընկերությունը “Յուտէյր — տանիքին ուղղաթիռային հրապարակներ ծառայություններ” ավելացրել է ձեր այգին անօդաչու հինգ ութ մեքենաներ. Նոր ԱՆՕԴԱՉՈՒ ունեն ավելի բարձր ցուցանիշներ հեռավորության թռիչքի և թույլ են տալիս ընդունել և հեռարձակման հրամանատարական կետը ավելի որակյալ վիդեո տեղեկատվություն, ինչը պայմանավորված է եղել հաճախորդի պահանջի, պատմել է ATO.ru ընկերության փոխնախագահ բիզնեսի զարգացման Վյաչեսլավ Плясухин է Гидроавиасалоне 2018թ.

Թոփ-մենեջերի խոսքով, ավելացման հաշվին կարիքները մշտական հաճախորդների օպերատորի, որի կազմում ընդգրկված են ոլորտի առաջատար ձեռնարկություններ վառելիքաէներգետիկ համալիրի Արևմտյան Սիբիրում, եւ հայտնվելու է նոր պատվիրատուների հարձակում drones ընթացիկ տարվա ութ ամիսների ընթացքում աճել է ավելի քան երկու անգամ նույն ժամանակահատվածի համեմատ 2017 թ. կազմել է շուրջ 10 հազար կմ բարձր սեզոն “Յուտէյր — տանիքին ուղղաթիռային հրապարակներ ծառայություններ” կարող է նաեւ օպերատիվ ներգրավել լրացուցիչ ԱՆՕԴԱՉՈՒ վարձակալության պայմաններով.

Հատուկ ստորաբաժանում ավիաընկերության ըստ беспилотным համակարգերի ձեռնամուխ է եղել առեւտրային շահագործման ԱՆՕԴԱՉՈՒ հունվար 2017 թ-ը: այդ ընթացքում անօդաչու օպերատորի թռել են ավելի քան 15 կմ, իսկ օդաչուների ԱՆՕԴԱՉՈՒ այսօր կազմում է 12 անձ.

“Յուտէյր — տանիքին ուղղաթիռային հրապարակներ ծառայություններ” շահագործում է անօդաչու հետ полетным ժամանակը 3-5 ժամ, իսկ առավելագույն ունեցել զանգվածով մինչև 15 կգ արտադրության երկու ռուսական ընկերությունների — “Геоскан” եւ այժմ Zala Aero Group. “Արմավիա” են նկատել ATO.ru է, որ նման ընտրությունը ԱՆՕԴԱՉՈՒ թույլ է տալիս լուծել բոլոր առկա խնդիրները, որոնք ներկայացվում են պատվիրատուներին. Բացի այդ, ընդլայնման հնարավորությունների կիրառման drones, այդ թվում ՝ ավելացման հաշվին полетного ժամանակ, իսկ համապատասխանաբար հեռահարության թռիչքի, “արմավիա” ավիաընկերությունը դիտարկում տարբերակը ձեռք բերելու ԱՆՕԴԱՉՈՒ առավելագույն ունեցել զանգվածի մոտ, բայց որը չի գերազանցում 30 կգ.

Ավելի վաղ ‘ “Յուտէյր – տանիքին ուղղաթիռային հրապարակներ ծառայություններ” ծրագրում է ապահովել безубыточность շահագործման նախագծի ԱՆՕԴԱՉՈՒ մինչև 2017 թ. ծածկել մեկնարկային ծախսերը ուսուցում մարդկանց եւ մեքենաների ձեռքբերման. Վյաչեսլավ Плясухин հաստատել է, որ մեկնարկային ծախսերը նախագիծը այս պահի դրությամբ ամբողջությամբ հատուցվել. “Բայց ես նշում եմ, որ շուկան ԱՆՕԴԱՉՈՒ դա զարգացող, հեռանկարային շուկա է, իսկ ներկայիս իրավիճակը պահանջում է նոր ներդրումներ, — հավելել է թոփ-մենեջերը: — Ընդհանուր առմամբ, կարծում եմ, որ դիմում ԱԹՍ — սա հեռանկարային է և ֆինանսապես արդյունավետ ծրագիր”:

Վյաչեսլավ Плясухин նաեւ նշել է, որ շահագործման փորձը, drones թույլ է տալիս օպերատորին գտնել ավելի ողջամիտ մոտեցում է ընտրության навесного սարքավորումների. “Եթե նախկինում մենք փորձում էինք կախել մեկ անօդաչու թռչող սարքը եւ լուսանկարչական ապարատը, եւ տեսախցիկ, եւ тепловизор, ապա այժմ հասկացել են, որ հաճախ առաջադրանքների կատարման համար հաճախորդի բավական է մեկ տեսակի навески, — ասել է թոփ-մենեջերը: — Երբ քաշը навески նվազում, նվազում ու էներգիայի սպառումը նույն հզորությամբ բորտ մարտկոց համապատասխանաբար, աճում է դրա կիրառման արդյունավետությունը անօդաչու սարքի, այսինքն թռիչքի հեռավորությունը”.

Հանդիսանալով հայաստանի խոշորագույն вертолетным օպերատորն է, “Յուտէյր — տանիքին ուղղաթիռային հրապարակներ ծառայություններ” չի հակադրում ուղղաթիռներ дронам, ինչպես տեսնում հնարավորություն համադաշնեցման նրանց համատեղ օգտագործման համար. Ավելին, “արմավիա” ավիաընկերությունը դիտարկում է տարբեր տեխնոլոգիաների կիրառման հնարավորությունները անօդաչու ուղղաթիռներով. Մասնավորապես, ընկերության հետ համատեղ Геоскан” իրականացվել են փորձարկման կիրառման ուղղաթիռներով ավտոմատացված բորտ կառավարման համակարգի аэрофотосъемкой. Սակայն, ըստ Плясухина, ուժի մեջ է մտել ինչ-որ սարքավորումներ, համար կիրառվող ԵՆԹԱՐԿԵԼ, չի կարողացել օպտիմալ աշխատել արագությամբ, որոնց թռչում է ուղղաթիռ, այն ուղարկվել է արտադրողին լրամշակման:

Բացի այդ, ավիաընկերության հետաքրքիր Կենտրոնի նախագիծը հեռանկարային հետազոտությունների խմբի “Кронштадт” ստեղծման роботизированного համալիրի կառավարման եւ օդանավերի. Ենթադրվում է, որ տեղադրում է տվյալ համալիրի ուղղաթիռի թույլ է տվել օգտագործել “винтокрылую մեքենան ցերեկը կատարման համար авиаработ, այդ թվում նաև ուղևորափոխադրումների հետ անձնակազմով, իսկ գիշերը’ ինչպես անօդաչու թռչող սարքը ։ Է беспилотном ռեժիմով ուղղաթիռը կարող է հատուկ նշանակված ծրագրերի բեռներ առաքել հատուկ սարքավորված տարածքներ. Ըստ Плясухина է, որ մեկը հնարավոր ուղիներ խնդրի լուծման ըստ աճի ինտենսիվության շահագործման ԶՈՒ և աշխատանքի արդյունավետության բարձրացման ընկերության. Սակայն լիարժեք կոմերցիոն օգտագործման համար: նման անօդաչու ուղղաթիռների անհրաժեշտ է փոփոխություն նորմատիվ-իրավական բազայի.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *