{:lv}Kravas ielūza “gaisa bedres”

{:lv}

Bet pieauguma temps ir pasaules tirgus kravu pārvadājumu palēninās, Krievijas, to apjoms turpina samazināties. Šāda situācija notiek tajā skaitā no krievijas nozares specifiku. Bet pat pašreizējos apstākļos atsevišķas aviosabiedrības valsts parāda pieaugumu.

Liela daļa kravu no gaisa devās uz automašīnu.

Saskaņā ar Росавиации pirmajos sešos mēnešos 2019 gadam pārvadājumu apjomi krievijas aviokompānijas samazinājās par 4,3%, salīdzinot ar to pašu periodu pērn un sasniedza 526,8 tūkst. t. Vēl vairāk samazinājās kravu apgrozība — par 6,6%, līdz 3,5 miljardus tkm.

Pa viļņiem cikliskuma

Aptaujātie korespondents “Авиатранспортного wheel” эксплуатанты norāda, ka krievijas tirgus gaisa kravas pārvadājumu atkārto negatīvās tendences, locīšanas starptautiskajā tirgū. Iemesli, to ir iebūvētas makroekonomiskajiem faktoriem — tas, jo īpaši, kas saistīta ar Brexit preču nenoteiktība Eiropā un preču karš starp ASV un Ķīnu. Pat IATA mainījusi savu prognozi par 2019 gadam, saskaņā ar kuru pasaules kravu apgrozījums palielināsies tikai par 2,0%, nevis par 3,7%, kā gaidīts.

Lielākā krievijas kravas авиагруппе “Volga-Dņepr” (kur ietilpst pārvadātāji AirBridgeCargo, “Volga-Dņepr” un “Атран”) norādīja, ka pasaules tirgus kravu pārvadājumu цикличен un par katru pacelšanās vienmēr seko kritums. Šodien tirgus ir kā reizi fāzes samazināšanos, kas saistīts ar daudziem faktoriem. Papildus pieaugošo tirdzniecības protekcionisma savu ietekmi atstāj релокация ražošanas jaudu no ķīnas reģiona uz citām valstīm Dienvidaustrumu Āzijas valstīs (Vjetnamā, Bangladešā, Kambodžā). Ķīna kļūst jau nav tik lēti un ērta vieta, kur ražotājiem. Lai gaisa pārvadātājiem ir tas, no vienas puses, nozīmē tīkla attīstība un jaunu tirgu atvēršana, bet no otras — izaicinājums, jo daudzās lidostās tādām valstīm infrastruktūra nav gatava apkalpošanas liela apjoma kravu, jo vairāk īpašu.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *