{:nl}Een dag in het leven van de grootste cargo terminal van Rusland

{:nl}

Ingevoerd op het grondgebied van de lading van het complex is de grootste luchthaven in Rusland, zodra je voelt dat de omvang van de gerealiseerde project is een nieuw gebouw dat is ingericht in de huisstijl van het hotel ligt in de buurt van de oude terminal “Moskou lading’ die het mogelijk maakt om visueel het verschil in grootte. De terminal werd in opdracht net iets meer dan een jaar geleden, is de grootste in Rusland en GOS-landen. Het heeft een oppervlakte van 42.3 duizend m2, met een productie capaciteit van 380 duizend ton vracht per jaar. Volgens het bedrijf, voor 2017, OOO “Moskou lading” behandeld meer dan 240 duizend ton vracht en post, die was 44.5% van de totale vracht en post omzet van de luchthavens (we praten over het omgaan met uitzondering van de overdrachten uit van de terminal. — Ca ATO.). Eenmaal binnen, het zien van de apparatuur, praten met professionals, besef je dat het volume van innovatieve grondafhandeling voor ondernemers oplossingen.

Lading acceptatie

Goederen vallen van het voertuig naar de terminal door middel van één van de 29-poorten. Momenteel het bijwonen van de lancering van het elektronische systeem voor geautomatiseerde controle van de vracht-werf, die het mogelijk zal maken om het proces te stroomlijnen en om de efficiëntie van het ontvangen van goederen.

Bedrijf “Moskou lading”, dat nu deel uitmaakt van de groep van bedrijven van JSC “MASH” en dochteronderneming die is onderdeel van een grootschalig programma van modernisering en ontwikkeling van JSC “MASH”, werd opgericht in 1990 als een cargo terminal van Lufthansa. De plant was oorspronkelijk gebouwd in volledige overeenstemming met de luchtvaartmaatschappij eisen voor de normen van de lading, waardoor de terminal snel en stevig bezetten een van de toonaangevende plaatsen in de sfeer van ground handling air cargo van MAU, na het winnen van het vertrouwen van cliënten, zoals Aeroflot, Singapore Airlines, SAS, etc. In 2013, toen het bedrijf werd een deel van de LLC “Cargo complex Sheremetyevo”, een dochteronderneming van de PUREE, de jaarlijkse omzet in de orde van 100 duizend t In de “waarde” van de vennootschap werden ook hoog gekwalificeerd personeel, bewezen technologieën en ervaring van grond-afhandeling van vracht en post. In 2014, is de resulterende bedrijf omgedoopt tot OOO “Moskou lading”.
In juli 2017 op Sheremetyevo werd voltooid met de bouw van Rusland ‘ s grootste lading complex “Moskou lading”.
Het werk begon in Maart 2016, is uitgevoerd in de intensieve ritme van de behoeften van de industrie en de groei van de luchthaven, die actief in de ontwikkeling van de infrastructuur: vracht complex werd gebouwd en in gebruik genomen in minder dan een jaar en een half.
In September 2017, de terminal ontvangen van de eerste lading in de volgende twee maanden voor het verwerken van de nieuwe terminal werd overgedragen aan de hele omzet van de binnenlandse luchtvaartmaatschappijen, en in januari 2018 — international.

Vanaf de fase van ontvangst van de goederen voor vervoer, het aantal handmatige handelingen tot een minimum worden beperkt: de belasting op de opslag lade waarin de Manager zich bindt de airway bill, waarna de pallet wordt geplaatst op een geautomatiseerde lijn — vanaf dit moment alle volgende bewerkingen zijn automatisch. Bewegen langs de lijn, de belasting, gaat de tunnel introscope voor inspectie door de aviation security service van het vliegveld. Van introscope de lading wordt vervoerd verder te sorteren platform waar automatisch het bepalen van het gewicht en volume, en dan gaat hij alle op dezelfde regel in een geautomatiseerd systeem voor de verwerking en opslag van ladingen op pallets magazijn (Geautomatiseerde Opslag en het Ophalen Systeem) ASRS.

Poorten voor het ontvangen van de lading, waarvan er twee zijn uitgerust met takels en is ontworpen voor grote ladingen, met inbegrip van voertuigen :: “Moskou lading”

Opslag en behandeling

Een zeven-tier systeem ASRS geïnstalleerd in de terminal “Moskou lading” omvat 3198 cellen en drie lijnen, die alle vier de kraan in een volledig automatische modus.

In de zone configuratie van de belasting van het systeem ASRS diende ook automatisch door het commando om de opvangbakken aangesloten op de vrachtbrieven op de vlucht.

Geautomatiseerde lijn door die van een zending is verzonden naar het systeem van ASRS :: “Moskou lading”

Geautomatiseerd systeem voor de verwerking en opslag van ladingen op pallets magazijn (ASRS) :: “Moskou lading”

Het moet ook worden opgemerkt dat de overdracht van de belasting wanneer deze wordt geplaatst in de ASRS-systeem zal automatisch ondergaan van de procedure van de herweging, waarin zijn opgenomen de eventuele afwijkingen ten opzichte van het opgegeven gewicht. Verder is de levering van de luchtvaartmaatschappij geslaagd voor het juiste gewicht parameters in volledige overeenstemming met de beveiliging van de luchtvaart eisen.
Speciale aandacht wordt gegeven aan de apparatuur geïnstalleerd op de begane grond van de terminal in de zone set/demonteren tools pakket (vliegtuig pallets en containers), of ULD (unit load device), als ze korter en bellen professionals. 20 dynamische werkplekken zijn uitgerust met een omhoog-en omlaagbrengen mechanisme, sterk vereenvoudigen het werken met hoge ULD contour, waardoor voor het verlagen van het platform noodzakelijk zijn voor het veilig hanteren van de hoogte. Volgens medewerkers van het bedrijf, vandaag de terminal “Moskou lading” is de enige cargo aviation terminal in Rusland, uitgerust met een dergelijke stations.

Klaar om te verzenden ULD passen in een geautomatiseerd systeem voor de verwerking betekent verpakking PCHS (Pallet Container Handling System). De totale capaciteit van het systeem PCHS 576 cellen voor de ULD, 60 voor ULD met temperatuurgevoelige goederen. Het systeem is uitgerust met drie automatische 20-voet hijs-en transport-apparaten ETV capaciteit van 13,6 ton per.

Als u het verzenden van een ingevuld ULD in de PCHS systeem is geautomatiseerd weging en controle van de conformiteit van de contour van de ULD. Het vinden van de afwijkingen, het systeem automatisch terug in de ULD op de werkplek, dus het verstrekken van extra controle over de naleving van de eisen bij oplevering.

Een ander kenmerk van de werking van het systeem PCHS is een functie van de automatische voeding naar het platform geladen met een lading op tijd voor de start van de vlucht behandeling. Het systeem is uitgerust 13 van transportbanden, tegenover het perron, naar de ligplaatsen die zijn weergegeven ULD.

Het proces van zorgvuldig en nauwgezet debug met de leverancier van de hardware — het bedrijf Lodige, waarin een cargo terminal KLM in Amsterdam, DHL in Leipzig, Fraport in Frankfurt en andere grote commerciële luchtvaart hubs.

Internationale overdracht van goederen van oudsher speciale aandacht besteed. Aan de ene kant, de verwerking van de internationale overschrijvingen — de duurste proces in de lijst van de diensten van de grondafhandeling van de operator, inclusief twee volledige cyclus magazijn, douane-inklaring bij aankomst en vertrek, en twee delivery platform. Aan de andere kant, is het meest actief in de ontwikkeling sector van de industrie: in 2017 in de terminal, OOO “Moskou lading” behandeld meer dan 97 duizend ton van de overdracht van lading MVL, die van 68,5% meer dan in 2016.

Opgemerkt moet worden dat in de terminal zijn geautomatiseerd om 60% van de activiteiten van de productie cyclus. Ter vergelijking: in de luchthaven van London Heathrow, leidt vanuit het oogpunt van automatisering van productieprocessen in West-Europa, de figuur is 75%.

Speciale aandacht in de terminal wordt gegeven aan de behandeling van de speciale categorieën. Op de begane grond bevinden zich de magazijnen van gevaarlijke goederen, voorzien van dubbele deuren. Deze magazijnen kunt u alle objecten goedgekeurd voor de luchtvaart, totdat de 7e transportgevarenklasse (radioactieve stoffen).

Daarnaast is de terminal beschikt over 26 koude kamers met individueel regelbare thermostaat-opslag die kan omgaan met alle soorten van bederfelijke goederen en een kamer voor levende dieren, uitgerust in overeenstemming met de eisen van de veterinaire controle. Op de tweede verdieping bevinden zich de magazijnen van waardevolle goederen, die inclusief gas onderdrukking van het systeem en de controle van het niveau van de luchtvochtigheid.

Plannen voor de toekomst

Op het moment, OOO “Moskou lading” dagelijkse dosis van 10 tot 15 cargo vluchten en meer dan 500 passagiers vluchten. Als gevolg daarvan, meer dan 24 uur, het complex handelt meer dan 600 t. de Belangrijkste klanten zijn de airlines, Aeroflot en AirBridgeCargo.

In 2020 “Moskou lading” de lancering van de tweede fase van de nieuwe terminal, vanwege de dynamische ontwikkeling van de luchthaven. Voor het wk van 2018 werd geopend een nieuwe terminal B, die momenteel in de eerste fase van de reconstructie van de terminal C. is bijna afgerond en de bouw van een derde start-en landingsbaan. Erkend en groeiende behoeften van de basis drager van de luchthaven — de luchtvaartmaatschappij Aeroflot”, die met succes verhogen het volume van het reizigers-en goederenvervoer. Door het eind van 2017 de omzet van Aeroflot bedroeg ongeveer 30%.

Volgens Michael Chuvylkin, eerste Plaatsvervangend Algemeen Directeur van “Moskou lading”, op het moment dat de tweede fase van de terminal is een voorlopig ontwerp fase: “het is Noodzakelijk voor het ontwikkelen van een verkoopbaar product. Bijvoorbeeld de behandeling van grote lading, vliegtuigmotoren, grote hoeveelheden levende dieren — dit is iets van belang voor vrachtvervoerders”. Het is de verwachting dat het contract voor het ontwerp van de terminal dient te worden overeengekomen volgende jaar.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *