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Facebook certificou horizontais (саблевидные), os winglets (saberlets) para aviões Superjet 100 (SSJ 100) produção da empresa “sukhoi” (USC). O primeiro DOM, a partir de tal opção, a fabricante passou лизингодателю ГТЛК. O operador desta máquina, como esperado, será череповецкое mês “Severstal”. O transportador observa que o Superjet 100, c законцовками asa importante para a expansão da geografia internacionais voo da companhia aérea.
ФАВТ acendeu a luz verde
No facebook (agência Federal de transporte aéreo) aprovou a alteração mais importante é “a Introdução de uma horizontais de términos de asa” ao certificado de tipo SSJ 100 (modelo RRJ-95B-100). O documento assinado em 6 de dezembro de vice-chefe do departamento federal da Oleg Grave.
Isso aconteceu depois de um mês e meio após a mensagem USC de conclusão em Jukovsky de aeronavegabilidade programa de teste SSJ 100 com saberlets. Originalmente esperado, que o projeto para equipar as aeronaves deste tipo pode ser implementado até o final de 2017 г., ou seja, dois anos atrás.
Horizontais законцовками asa equipado com a aeronave (número de série 95181) o lançamento de 2019 г. Para a operação da aviação civil, esta máquina recebe um número de matrícula RA-89135.
Horizontais do término da asa do avião Superjet 100 авиапредприятия “Severstal” :: GHS
A primeira impressão do operador
13 de dezembro de companhia aérea “Severstal” participou na avaliação de assinatura vôo por isso, a SUN.
“A emoção de um vôo que me dói. Antes de participar em missões com o piloto de testes eu não tinha. O vôo gostei muito. Eu olhei possibilidades de avião, e simplesmente amei, — comentou o vice-comandante de um esquadrão de aviação do авиапредприятия “Severstal” Vadim Приймак. – No авиапредприятии “Severstal” nós exploramos o Superjet 100 é apenas um ano. Primeiro, quando переучивании, eu, digamos assim, cético em relação a isso aeronave. E agora, o que mais faço, mais gosto dele. Existem recursos ao pilotar Superjet 100, законцовками asa não. O avião é muito bem comportados em todos os modos. Acho que a mudança de avião com законцовками será realizada de forma indolor”.
De acordo com o diretor geral авиапредприятия “Severstal” Nicolau Ивановского, Superjet 100, saberlets mais amigo do ambiente, que “é particularmente importante tendo em conta a expansão da geografia voo internacional”.
“Hoje estamos fazendo uma escolha em favor de tecnologias modernas, que ajudarão a garantir o conforto e a segurança dos passageiros, bem como a nossa eficiência”, disse ele.
Atos de técnico de aceitação e entrega-aceitação entre a USC e ГТЛК assinado na quarta-feira, 18 de dezembro.
De acordo com o diretor geral GSS Равиля Хакимова, a introdução de términos de “proporcionar redução de companhias aéreas em até 10 milhões de руб. no ano em SSJ 100”. Este valor corresponde aproximadamente ao mesmo mensal лизинговому pagamento por Superjet 100.
Prós
A principal vantagem do avião com законцовками é de que a operação SOL torna-se mais econômico, disse em um comunicado GSS, a versão enviada ao editor ATO.ru.
“As companhias aéreas — эксплуатанты SSJ100 podem reduzir seus custos de авиакеросин não menos que 4%. É importante que o novo desenvolvimento não afetou a massa da aeronave, como os términos são feitos a partir de materiais compostos, comentou André Недосекин, vice-diretor geral USC de desenvolvimento. — Além de melhorar a eficiência de combustível de uma instalação de términos contribui para melhorar as características de pouso SOL, terá um efeito significativo na redução do nível de ruído no terreno”.
Superjet 100, saberlers авиапредприятия “Severstal” em voo :: GHS
A partir de uma apresentação USC “a Instalação de términos de aeronaves SSJ 100” (há na redação ATO.ru segue, kit de instalação saberlets pesa cerca de 70 kg (cerca de 0,3% do peso vazio curb de avião).
O vice-chefe de designer GSS Alexander Долотовский entregou ATO.ru através de um comunicado o serviço do fabricante, que facilidades do Superjet 100 законцовками ajuda a reduzir o nível de ruído da SUN na área antes instalado no capítulo 14 do volume 1 de “o ruído dos aviões” de um aplicativo de 16 à Convenção sobre aviação civil-ICAO.
Também esta opção oferece uma grande reserva de emissões de dióxido de carbono relativamente promissor requisitos CAEP 10. Eles são desenvolvidos pelo comitê ICAO para a proteção do meio ambiente contra a exposição de aviação (Committee on Aviation Environmental Protection; CAEP).
Além disso, de acordo com Долотовского, através do uso de saberlets aparece a possibilidade de aumentar o взлетного de peso Superjet 100, ao operar uma aeronave em condições de calor, altitude, bem como a base SOL em aeroportos com PISTA curta.
Manutenção
O vice-chefe de designer disse que, equipando Superjet 100 законцовками, as operadoras poderão economizar na manutenção de маршевой (a principal) de propulsão.
Redução de custos de motores pode ser conseguido através do seu trabalho durante a decolagem em modo de baixa pressão (o uso de funções de flexible take-off).
Leonid Чикунов, vice-chefe de aeronavegabilidade serviço GSS, honrados piloto de teste da Rússia: “do ponto De vista de pilotagem de uma aeronave com законцовками e sem eles, são muito semelhantes. Mas a SUN com saberlets pouco mais de aerodinâmica de alta qualidade, um pouco melhor capacidade de manobra características e um pouco menor consumo de combustível”.
Quarta Superjet 100 para авиапредприятия “Severstal” em Jukovsky :: GHS
Horizontais законцовками da asa podem ser equipados com novos e já operados russos operadores Superjet 100.
GHS afirmam que instalar saberlets previamente fornecidos os aviões podem se companhias aéreas no âmbito do O oem para o boletim. Ele já lançado pelo fabricante. Construtor não revela o valor de um conjunto de términos, bem como o número de horas de trabalho necessário para equipar um DOM saberlets.
